Titanic-laiva uppoamassa: kaikki mitä sinun tarvitsee tietää

Hyvin harvat ihmiset eivät ole ainakaan kuulleet Titanicin tarinaa. Se on klassinen historiallinen kertomus ihmisen röyhkeydestä sen tekemisessä uppoamaton laiva ja traaginen hulluus, joka on luonnostaan ​​osoittautunut niin hyvin vääräksi jäävuoren muodossa sen neitsytmatkalla. Tämän aluksen tarina tunnetaan ehkä laajimmin suurelta osin James Cameronin vuoden 1997 samannimisen elokuvan ansiosta, joka on pysynyt useiden vuosien ajan historian eniten tuottavina elokuvana. Ne, jotka ovat nähneet elokuvan, saattavat olla yllättyneitä siitä valtavasta historiallisesta tarkkuudesta, jonka Cameron pyrki pakkomielteisesti sisällyttämään elokuvaan, jopa sisältäen monia haaksirikon näkökohtia, joiden olemassaolosta katsojat eivät tietäisi.

Titanic: Olympiasisar

olympialuokan laivoja olympia- (vasemmalla) ja Titanic (oikealla) laiturissa , 1912, The Legend of the Titanicin kautta

1900-luvun alussa merimatkailu oli pääasiallinen pitkän matkan kuljetusmuoto ja teollinen vallankumous lännessä lukemattomia määriä maahanmuuttajia, rahtia ja matkustajia kuljetettiin mannertenvälisillä matkoilla ulkomaille. Tätä pidettiin korkeudeksi valtamerialus , ja yhä suurempia aluksia rakennettiin paitsi kysynnän tyydyttämiseksi myös teollisen voiman, vaurauden ja kunnianhimon osoituksena.

Vuonna 1911 valmistui ensimmäinen kolmesta osuvasti nimetyn olympialuokan hirviömäisestä valtamerilaivasta, joka sai kaikkien aikojen suurimman laivan tittelin. Koska Titanic itse oli toinen valmistunut laiva, rakennuksen viimeisessä vaiheessa tehtiin tiettyjä muutoksia, jotka perustuivat sen vanhemmalta kaksoselta, olympia- , mikä tarkoitti, että Titanic oli valmistuessaan ja vaikka oli hänen sisarensa lähes peili, sillä nyt oli maailman suurimman laivan titteli.

HMS Hawke ja olympia- törmätä , Greatships.net:n kautta

Niiden rakentamishetkellä uskottiin, että lisääntyvä teknologia ja jatkuvasti kehittyvät suunnittelut tarkoittivat, että nämä alukset olivat täysin uppoamattomia. Tämä väite pantiin koetukselle ja ilmeisesti vahvistui 20. syyskuuta 1911, kun olympialaiset iskivät. kuninkaallinen laivasto Risteilijä HMS Hawke, jonka keula oli suunniteltu erityisesti upottamaan laivoja tönäisemällä. Törmäyksestä huolimatta Olympicin edistynyt vahinkojen hallinta ja suunnittelu estivät suuret katastrofit.

Pidätkö tästä artikkelista?

Tilaa ilmainen viikoittainen uutiskirjeemmeLiittyä seuraan!Ladataan...Liittyä seuraan!Ladataan...

Tarkista postilaatikkosi aktivoidaksesi tilauksesi

Kiitos!

Uppoamattoman laivan haaksirikko

Uppoaminen Titanic , Britannican kautta

Tietysti, kuten historia pahamaineisesti muistaisi, näiden alusten maine uppoamattomina toimisi vain ironisena alaviitteenä ihmisen oletettavasta luonnonvalinnasta. Lähtö Southamptonista Cherbourgiin Ranskassa ja lopuksi New York Amerikassa 10. huhtikuuta 1912 Titanic ei koskaan pääsisi lopulliseen määränpäähänsä. Huhtikuun 14. päivän viimeisinä minuutteina Titanic törmää suureen jäävuoreen Keski-Atlantilla ja uppoaa tunteja myöhemmin 15. huhtikuuta menettäen jopa 1 635 matkustajaa ja miehistöä, tehden siitä tappavimman haaksirikko tällä hetkellä. Se on edelleen yksi suurimmista kalliita uppoamisia tallennetussa historiassa .

Tunnetusti tiedettiin, että tuolloin Titanicilla ei ollut tarpeeksi pelastusveneitä koko kapasiteettiaan varten. Pelastusveneitä oli yhteensä vain kaksikymmentä, kun sen suunnittelu salli maksimissaan kuusikymmentäneljä. Sinänsä siihen mahtui vain noin 1 178 ihmistä, vaikka sen neitsytmatkan arvioidusta 2 224 matkustajasta ja miehistöstä vain 710 pääsi veneisiin. Vaikka tämä saattaa aluksi tuntua täydelliseltä turvallisuuden huomiotta jättämiseltä, pelastusveneiden puutteen taustalla oli itse asiassa jokin syy. Tänä aikakautena uskottiin, että meriliikenne oli niin vilkasta, että mikä tahansa merikatastrofi tai haaksirikko lähellä olisi laivoja nopeaa pelastusta varten. Tämä yhdistettynä siihen uskoon, että uudemmat alukset olivat joko uppoamattomia tai riittävän hyvin rakennettuja uppoamaan hyvin hitaasti, tarkoitti, että pelastusveneet oli tarkoitettu kuljettamaan matkustajia ja miehistöä aluksesta pelastusalukselle sen sijaan, että ne estävät hukkumisen ja jäätymisen.

Naiset ja lapset ensin!

Pelastusveneet Titanic New Yorkissa , Titanic Universen kautta

Pian puolenyön jälkeen käskyn valmistaa ja lastata pelastusveneet antoi Kapteeni Edward Smith . Välittömästi ilmaantui useita logistisia vaikeuksia, jotka hidastivat ja ehkä hämmentivät miehistön ponnisteluja. Ensinnäkin Titanicin keulan tulvimisen vuoksi Titanicin etummainen kattila puhalsi suuria määriä höyryä etusuppilosta, mikä aiheutti lähes kuurottavaa suhinaa, joka vaikeutti kommunikaatiota. Toiseksi todelliset vaikeudet vakuuttaa matkustajat siitä, että hätä oli olemassa, kiitos väitettyjen erittäin onnistuneen propagandan. Uppoamaton laiva . Senkin jälkeen, kun heidät oli herätetty ja käsketty kokoontumaan pelastusveneisiin, monet matkustajat kieltäytyivät uskomasta, että mitään olisi vialla tai että heillä oli syytä odottaa kylmässä sen sijaan, että he jäisivät sisälle.

Lisäksi monet uskoivat, että he olivat itse asiassa turvallisempia itse laivassa kuin pelastusveneissä, koska monet matkustajat kieltäytyivät nousemasta veneisiin. Vielä pahempaa oli, että hyvin pieni osa Titanicin miehistöstä, mukaan lukien upseerit, oli asianmukaisesti koulutettu pelastusveneisiin. Tämä tarkoitti sitä, että vaikka pelastusveneitä oli niin vähän, kuin niitä oli, kaikki eivät pystyneet laskemaan vesille ajoissa, ja ne, jotka pääsivät vesille, olivat usein hyvin alikapasiteettisia. joskus niinkin alhainen kuin kolmasosa niiden enimmäiskuormituksesta .

Kansisuunnitelma ja pelastusveneet Titanic , Towardsdatascience-verkkosivuston kautta

Kun matkustajat vihdoin alkoivat kokoontua, annettiin kuuluisa käsky, jonka mukaan naiset ja lapset oli evakuoitava. Tätä valvoi kaksi upseeria; Toinen upseeri Charles Lightoller vasemmalla puolella ja ensimmäinen upseeri William Murdoch oikealla puolella. Kuuluvan melun vuoksi kommunikointi oli vaikeaa, eikä tätä yhtä käskyä tarkennettu ja molemmat miehet tulkitsisivat kapteenin ohjeita eri tavalla. Koska pelastusveneet oli tarkoitettu matkustajien kuljettamiseen, Lightoller uskoi, että pelastusveneet tulisi täyttää vain naisilla ja lapsilla ja lähettää pois niiden täyttöasteesta riippumatta, ennen kuin palasi myöhemmin miehille.

Murdoch puolestaan ​​ajatteli, että kun naiset ja lapset ovat nousseet kyytiin, kaikki lähellä olevat miehet annettaisiin varaistuimet. Tämän seurauksena veneitä miehittävän miehistön lisäksi vain yksi mies pääsi laivan vasemman puolen pelastuslauttoihin, ja monet lähtivät vain kolmanneksella kapasiteetistaan. Tämä tarkoitti, että jos olit minkä tahansa luokan mies, selviytymisesi riippui melkein täysin siitä, millä puolella laivaa olit.

Tarinoita kannelta

Isidor ja Ida Straus elokuvakollegoineen vuoden 1997 elokuvassa Titanic , Historiakokoelman kautta

Johtuen osittain suuresta eloonjääneiden määrästä, jotka usein joutuivat traagisesti Atlantilla jäätyneiden joukkoon, varsinaisen haaksirikon ympärillä on monia kuuluisia tarinoita. Monet näistä tarinoista on tehty sensaatiomaiseksi, ja ne esiintyvät jopa vuoden 1997 elokuvasovituksessa, vaikka useimmat katsojat olisivat anteeksi tienneet, mitkä olivat faktoja ja mitkä fiktiota. Ehkä yksi koskettavimmista esimerkeistä, joka pääsi elokuvaan, on tarina Isidorista ja Ida Strausista. Vanhemmalle pariskunnalle ensimmäisessä luokassa, kun veneitä täytettiin, 67-vuotiaalle Isidorille tarjottiin paikkaa, josta hän jyrkästi kieltäytyi, koska muut naiset ja lapset odottivat kyytiin pääsyä. Kun muut vaativat hänen vaimoaan Idaa menemään pöydälle ilman häntä, hän vastasi kuuluisalla lainauksella: Minua ei eroteta miehestäni. Kuten olemme eläneet, niin myös kuolemme – yhdessä. Sitten hän antoi turkkinsa piikalleen ja lähti miehensä kanssa, kun molemmat nähtiin viimeksi kävelemässä kansilla käsi kädessä.

Tämä kuvaus rakastavasta antaumuksesta kuvattiin elokuvassa, kun iäkäs pariskunta piti toisiaan sängyssä veden ryntäessä heidän huoneeseensa. Musiikki ja siihen liittyvä muusikoiden tarina kuvattiin myös elokuvassa, vaikka silminnäkijöiden kertomuksia siitä, mitä kappaletta soitettiin laivan laskeutuessa alas, paljastaa jonkin verran. Jotkut selviytyneet väittivät, että valssimusiikkia soitettiin loppuun asti, kun taas toiset väittävät, että sen sijaan elokuvaa varten valittiin hymni Lähempänä, Jumalani, sinua.

Charles John Joughin ennen Titanicin uppoamista , Encyclopedia Titanican kautta

Hieman kevyempi tarina on Charles Joughin, Titanicin pääleipuri, ja hänen hämmästyttävä tarinansa selviytymisestä. Hänen ensimmäinen tehtävänsä oli ohjata hänen alaisuudessaan oleva miehistö aloittamaan leipätarvikkeiden kuljettaminen jokaiseen pelastusveneeseen ennen kuin hän itse ryhtyi avustamaan naisten ja lasten evakuoinnissa. Kun matkustajat kieltäytyivät nousemasta veneisiin, koska he uskoivat virheellisesti olevansa turvallisempia aluksella, Charlesin ratkaisu oli yksinkertainen: ajaa heidät alas heidän lähtiessään, poimi ne ja heittää fyysisesti pelastusveneisiin, kuten esim. sitä tai ei.

Huolimatta siitä, että hänet määrättiin miehelle yhdeksi pelastusveneistä, hän päätti, että jo paikalla oleva miehistö riittää, ja lähetti ne pois ilman häntä, palaten kansien alle lainatakseenlikööri. Palattuaan kannelle hän huomasi, että kaikki veneet, jotka saattoivat lähteä, olivat jo tehneet niin. Hän alkoi heittää veteen kymmeniä puisia kansituoleja eloonjääneiden käytettäväksi kelluntavälineinä.

Titanicin viimeiset hetket , Fortunen kautta

Tässä vaiheessa hän pysähtyi juomaan vettä vain kuullakseen laivan halkeavan kahtia, kun se aloitti ikonisen ja kohtalokkaan viimeisen syöksynsä. Kun aluksen takaosa kääntyi ilmaan, Charles kiipesi kaiteita pitkin Titanicin perän huipulle. Tämä näkyy itse asiassa elokuvassa, kun Jack ja Rose takertuvat kaiteeseen odottaen laivan uppoamista; he katsovat yli nähdäkseen Charlesin siellä heidän kanssaan. Kun alus upposi veden alle, Charles nousi seisomaan ja yksinkertaisesti astui pois veneestä sen laskeutuessa alas pitäen ihmeellisesti päänsä veden päällä koko ajan, mikä on myös elokuvassa kuvattu. Tässä vaiheessa Charles huomasi olevansa avomerellä polkemassa vettä.

Pakkasolosuhteissa hypotermia alkoi normaalisti tulla 15 minuutin kohdalla ja kuolema oli täysin varma 30 minuutin kuluessa veteen tulosta. Tästä huolimatta Charles pysyi ihmeen kaupalla meressä kahdeksi tunniksi tuntematta tuskin kylmyyttä alkoholin ansiosta, kunnes hän lopulta huomasi yhden kaatuneista pelastusveneistä, jossa yksi eloonjääneistä piti häntä puolivälissä vedestä, kunnes hän sai vihdoin olla. poistettiin kokonaan joskus myöhemmin. Järkyttävää kyllä, huolimatta valtavan pitkästä ajasta, jonka hän oli viettänyt vedessä, hän nousi esiin vain pintapuolisesti turvonnein jaloin.

Piilotetut yksityiskohdat elokuvassa Titanic

Vuoden 1997 Titanic-elokuvan julkaisujuliste , alkuperäisten vintage-elokuvajulisteiden kautta

Vaikka Titanicista ja tunnetuimmasta haaksirikosta on kerrottavana monia muita tarinoita, on melko vaikuttavaa, että ohjaaja James Cameron meni niin pitkälle sisällyttääkseen nämä muuten hämärät tarinat elokuva , kiinnittämättä niihin huomiota tai selittämättä sitä niille, jotka eivät vielä tietäisi asioita näistä tarinoista. Se varmasti valaisee hänen taiteellista prosessiaan ja mahdollistaa suuremman arvostuksen, kun katsot elokuvaa uudelleen. Ehkä seuraavan kerran, kun katsot tätä traagista haaksirikkoa käsittelevää elokuvaa, saatat valita muutaman yllä luetelluista hahmoista ja tarinoista, kuten monet esiintyvät elokuvassa.