Ernest Shackleton & Endurance Etelämantereella

On melkoista sattumaa, että Etelämantereen tutkimusmatkailijan Ernest Shackletonin kuuluisimman aluksen nimi on Kestävyys . Matkan Kestävyys siitä tulisi retkikunta, josta hänet muistettaisiin eniten, ja laivan nimi heijastaisi paitsi Shackletonin myös hänen miehistönsä sinnikkyyttä, kun he kamppailivat pysyäkseen hengissä sen jälkeen, kun heidän aluksensa oli tehty hyödyttömäksi ja sitten tuhottu. Heidän matkastaan ​​tuli tahtotaistelu elementtejä vastaan, kun he kamppailivat heitä vastaan ​​kohdistuneiden todennäköisyyksien kanssa.

Ernest Shackleton: Meren mies

Ernest Shackletonin oli ilmeisesti tarkoitus viettää elämänsä veneessä kaupallinen meripalvelu 16-vuotiaana , sitten tuli Royal Navy Reserve vuonna 1901. Syntyi Ernest Henry Shackleton Kilkea Housessa Irlannissa, hän varttui suuressa perheessä, joka muutti myöhemmin Lontooseen, jossa hän vietti suuren osan lapsuudestaan. Hänen isänsä kehotti häntä lääkäriksi, mutta ahne lukija Ernest halusi tutustua paikkoihin, joista hän luki.

Vuonna 1901 Shackleton tarttui tilaisuuteen liittyä retkikuntaan Löytö, johdolla Kapteeni Robert Falcon Scott . Shackleton palkattiin kolmanneksi luutnantiksi ja hänen toimenkuvansa mukaan lukien ruumien ja varastojen, varastojen ja merianalyysien seuranta . Matka oli oppimiskokemus kaikille mukana olleille, myös Shackletonille, ja tältä matkalta saamansa kokemus olisi korvaamaton hänen tulevassa työssään.

Antarktinen ympäristö oli anteeksiantamaton jopa matkan kokeneille merimiehille. Ryhmä teki parhaansa saattaakseen päätökseen tieteellisen ja tutkivan työn taistellessaan teknisiä ja mekaanisia ongelmia, lääketieteellisiä ongelmia (Shackleton itse kärsi keripukkista) ja paljon muuta.

Kolmen miehen ryhmä, Scott, Shackleton ja laivan lääkäri Wilson, lähtivät yrittämään saavuttaa etelänavalle tai ainakin matkustaa kauemmas etelään kuin millään ihmisellä aiemmin. He matkustivat 93 päivää, ja vaikka he eivät päässeet etelänavalle (heillä oli noin 460 mailia jäljellä ), he olivat matkustaneet yli 300 mailia pidemmälle kuin kukaan muu koskaan uskottiin . Shackleton oli melko sairas ja lähetettiin kotiin toipumaan, kun avustusalus saapui tarvikkeineen.

Perheen rakentaminen

Vuonna 1904 Shackleton meni naimisiin Emily Dorman . Hänen vaimonsa olisi uskomattoman tukena häntä koko hänen tulevassa työssään. Yhdessä heillä oli kolme lasta , Raymond, Cecily ja Edward, joista jälkimmäisestä tulisi itse seikkailija.

Shackletonilla oli lahja julkiseen puhumiseen ja päätti asettua ehdolle parlamenttiin vuonna 1905. Hän oli neljäs vaaleissa ja palasi jatkamaan seuraavaa tutkimusseikkailuaan. Tammikuussa 1908 hän palasi Etelämantereelle johtajana Nimrod Expedition, joka tunnetaan virallisesti nimellä British Antarktic Expedition. Tämä retkikunta yritti jälleen päästä etelänavalle. Retken kelkkaporukka saavuttaisi magneettinavan, vaikka Shackleton ei olisikaan jäsen. Ryhmä olisi myös ensimmäinen, joka kiipeää Erebus-vuorelle Etelämantereella. Palattuaan Englantiin Shackleton julistettiin ritariksi. Lopulta, norjalaiset pääsisivät ensimmäisinä etelänavalle oikein, jättäen Shackletonin etsimään uutta maalia Etelämantereelta.

Brittiläinen Imperiumin transarktinen retkikunta

Vuonna 1914 Shackleton purjehti tähän mennessä kuuluisimpaan tutkimusmatkaansa: British Imperial Trans Arctic Expedition. Tälle matkalle hänen kanssaan oli mukana 26 miestä, jotka olivat olleet huolella valittiin 5 000 hakijan joukosta . Matkan tavoitteena ei ollut vain vierailla Etelämantereella, vaan perustaa tukikohta Weddell-merelle ja sitten ylittää McMurdo Soundille matkalla, joka kattaisi mantereen.

The Kestävyys vasemmalle a valaanpyyntiasema Etelä-Georgian saarella joulukuussa ja joutui pian ahtajäälle. Ahtojää vaihtelee huomattavasti kooltaan ja muodoltaan ja koostuu pienistä merijääpaloista, jotka ovat sulaneet ja jäätyneet yhteen. Tämä jää tukki monien varhaisten arktisten tutkimusmatkailijoiden reitit ja tekee kuljetuksesta edelleen ongelmallista nykyaikana. Arktiset alukset, kuten Kestävyys vahvistettiin erityisesti suojaamaan jään liikettä ja voimaa pienempien lautojen kautta, mutta joskus nämäkin vahvistetut alukset olivat avuttomia jään liikettä vastaan. Näin kävi Shackletonin veneessä, kuten Kestävyys kiilautui avuttomasti ahtajäähän tammikuussa 1915 Queen Maud Landin rannikolla, joka on osa Norjan Etelämanneraluetta.

Ongelmat muodostuvat

Shackletonin ongelmat kärjistyivät ajan kuluessa. Laiva joutui kiertämään ahtajään kanssa helmikuusta lokakuuhun. Miehistö vietti aikaa pelaamalla jalkapalloa ja jääkiekkoa laivaa ympäröivällä jäällä. He kilpailivat koiravaljakoillaan ja pitivät kiireisenä pitääkseen laivan kyljet puhtaina irtonaisesta jäästä. Aluksen murskaantumisvaara jäälauttojen väliin oli aina olemassa ja huolestutti jatkuvasti.

Sunnuntaina, lokakuun 23. päivänä Shackletonin pahimmat pelot toteutuivat. Laiva alkoi narista ja voihkia, laudat taipuivat ja vääntyivät. Alus alkoi vuotaa, ja pilssipumput käynnistettiin , toivoen pitävän sen kurissa. Alus pysyi vakaana tässä epävarmassa asennossa, mutta keskiviikkona Shackleton päätti hylätä aluksen, kun he pystyivät vielä pelastamaan joitain tarvikkeita.

Tarvikkeet varastoitiin pienempiin veneisiin, joita käytettiin laivalta rantaan, ja miehet työskentelivät yhdessä välittääkseen ne jään yli. Ryhmä teki leirin noin puolentoista mailin päähän aluksesta toivoen, että se olisi riittävän kaukana pysyäkseen turvassa halkeavalta jäältä, jos alus putoaisi kokonaan. 'Ocean Camp', kuten tätä paikkaa kutsuttaisiin, olisi heidän väliaikainen kotinsa. Miehistö näki Endurancen vihdoin antautuvan ja uppoavan Weddell-meren pohjaan 15. marraskuuta.

Taistelu selviytyäksesi

Seuraavat kuukaudet vaativat miesten siirtämään leiriään useita kertoja, kun ahtajää liikkui ja jakautui. Huhtikuussa heidät pakotettiin kokonaan veneisiin, kun jää hajosi ja pääsi purjehtimaan avoveteen. He pääsivät tiensä Elephant Island, yksi Etelä-Shetlandin saarista.

Vaikka he olivat vielä selviytymistilanteessa, miehet olivat innoissaan astuessaan jalkansa kuivalle maalle ensimmäistä kertaa kuukausiin. Huolimatta parantuneesta ympäristön vakaudestaan, Shackleton ja hänen miehistönsä olivat edelleen vaikeuksissa. He olivat satojen kilometrien päässä sivilisaatiosta, ja niiden varastot olivat hupenemassa. He olivat täydentäneet ruokavaliotaan pingviinin ja hylkeen lihalla, kun he onnistuivat löytämään eläimiä metsästettäväksi, mutta heidän oli pian ryhdyttävä syömään rekikoiriaan, joilla ei myöskään ollut ruokaa.

Miehet etsivät johtajaansa opastavan heitä, mitä heidän pitäisi tehdä seuraavaksi. Shackleton päätti, että heidän paras siirtonsa vaatisi heiltä ennakoivaa toimintaa. Niinpä hän aikoi ottaa pienen miehistön yhteen veneistä ja tähdätä Etelä-Georgian valaanpyyntiasemalle, josta matka oli alkanut.

Ahtajään virtauksen vuoksi miehet olivat kulkeneet osittaista ympyrää ja olivat noin 800 mailin päässä valaanpyyntiasemalta. Se oli pelottava matka, mutta Shackleton tunsi sen tarpeelliseksi, jos he aikoivat selviytyä. Toistaiseksi kukaan ei ollut eksynyt kuoleman haamulle, ja hän pyrki pitämään sen sellaisena. Ilman ruokaa ne eivät kestäisi paljon pidempään.

24. huhtikuuta kapteeni yhdessä viiden muun miehen kanssa lastasi tarvikkeita yhteen veneistä ja lähti Etelä-Georgiaan. Shackleton lähti Frank Wild , hänen toinen komentaja, joka oli myös ollut sekä Löytö ja Nimrod matkat, vastuussa muusta Elephant Islandin miehistöstä ohjeineen suunnata Petoksen saari , hieman yli 200 mailin päässä, jos hänen ryhmänsä ei palannut kevään saapuessa.

Onnistuuko he siitä?

Melkein heti Shackletonin lähdön jälkeen Elephant Islandin ylle asettui noin kaksi viikkoa kestänyt lumimyrsky. Miehet rakensivat mökin kahdella muulla veneellä suojellakseen itseään. Hämmästyttävää kyllä, Shackletonin ryhmä teki matkan Etelä-Georgiaan ei vain ehjänä, vaan vain 16 päivässä. Kuitenkin, kun he suunnittelivat ja organisoivat pelastustoimia, Elephant Islandin olosuhteet pahenivat. Ruoka oli todella vähissä. Miehet pakotettiin keittämään hylkeenluita niukan keiton valmistamiseksi. Yksi miehistä kärsi paleltumat varpaat, minkä täytyi olla amputoitu ja jätti hänet kävelemättömäksi.

Samaan aikaan Shackleton yritti järjestää pelastustoimia miehilleen. Hänen kolme ensimmäistä yritystään kolmella eri veneellä estivät ahtajää ja kolmannella kerralla moottoriongelmat. Lopulta neljännellä laivalla the Yelcho , hän pääsi takaisin Elephant Islandille, jonne hänen miehensä oli joutunut 105 päivää . Hämmästyttävää kyllä, paitsi yksi mies, joka ei kyennyt kävelemään, miehet olivat olosuhteistaan ​​huolimatta melko hyvässä kunnossa. Siitä huolimatta he olivat innoissaan päästyään pelastukseen, ja Shackleton oli helpottunut havaitessaan miehistönsä ehjänä. Ei ainuttakaan niistä Kestävyys miehistö menehtyi tutkimusmatkalla.

Jälkeen Kestävyys

Shackleton ja hänen miehensä palasivat kotiin Eurooppaan ensimmäisen maailmansodan aikana. Kapteeni palveli Britannian armeijassa loppusodan ajan ja sitten sotilaallisena neuvonantajana sodan aikana. Venäjän sisällissota .

Vuonna 1921 hän oli valmis aloittamaan neljännen Etelämanner-matkansa. Tämä matka, nimeltään Shackleton-Rowett Antarktic Expedition, tapahtuisi aluksella nimeltä Quest, tavoitteena kiertää maapallo. Shackleton ei kuitenkaan kestäisi nähdäkseen retkikunnan läpi. Hän menehtyi matkan alussa, 5. tammikuuta 1922 Etelä-Georgiassa, johtuen siitä, mitä monet uskovat yksinkertaisesti ylirasitukseen ja matkaan valmistautumiseen liittyviin paineisiin.

Ernest Shackletonin perintö

Vaikka Ernest Shackleton ei suorittanut viimeistä tehtäväänsä, hänen matkansa Kestävyys on se, mikä kaikuu läpi ajan käytävien ja jättää hänen nimensä monien huulille. Hänen rohkea johtajuutensa vastoinkäymisissä, mikä selvästi rohkaisi miehiä pukeutumaan rohkeisiin kasvoihin ja selviytymään, osoittaa, että hänellä oli mitä tarvittiin päästäkseen menestyksekkäästi sinne, missä kukaan ei ollut ennen käynyt.