Kuinka viikinkilaivoja rakennettiin ja haudattiin?

  kuinka viikinkilaivoja rakennettiin





Vuonna 793 Lindisfarnen munkit katselivat kauhuissaan, kun miehet hyökkäsivät heidän pyhään paikkaansa. He olivat hyökkäyksen kohteena. Läheisessä Kentissä oli ollut huhuja merirosvoista, mutta tämä oli ensimmäinen kerta, kun Lindisfarnen munkit olivat joutuneet kasvotusten hyökkääjien kanssa. Muukalaiset ryöstivät luostarista kaiken arvokkaan ja jättivät rakennuksen pappien veren peittoon. Sitten hyökkääjät palasivat laivoilleen ja purjehtivat pois.



Heidän hienot aluksensa veivät viikingit Euroopan, Itämeren ja Lähi-idän halki, jolloin norjalaiset pystyivät perustamaan kauppasatamia ja valloittamaan vieraita kuningaskuntia. Alukset antaisivat myös viikingille mahdollisuuden asuttaa Grönlanti ja Islanti. Laiva kuljetti aina viikingit eteenpäin. Viikinkilaivat edustivat teknistä innovaatiota ja niistä tuli monumentteja kunniallisille johtajille, mikä varmisti viikinkien ikonisen perinnön.



Ennen viikinkilaivaa: Veneitä ennen viikinkiaikaa

  rautakauden veneen malli
Rautakauden Hjortsspring, löydetty Tanskasta Wikimedia Commonsin kautta

Viikingit ovat edelleen kuuluisia aluksistaan, mutta Skandinavia oli todistamassa laivanrakennusta ja hautauksia ennen keskiaikaa. Meren ympäröimänä ja järvien, purojen ja vuonojen ympäröimänä tanskalaiset, norjalaiset ja ruotsalaiset sopeutuivat luonnollisesti merenkulkuun. Varhaisnorjalaiset alukset olivat tyypillisesti meloilla varustettuja soutuveneitä, jotka usein rakennettiin klinkkerityyliin. Klinkkeritekniikalla rakentajat työskentelivät ulkopuolelta sisään kiinnittäen varren ja perätolpat. Kun nämä osat oli asetettu, rakentaja asensi laivan kylket lankkulta. Nämä kappaleet niitattiin yhteen nauloilla. Tässä järjestelmässä aluksen sisäinen kehys lisättiin viimeisenä.

Arkeologit ovat löytäneet rautakautisia venehautoja Tanskasta ja Norjasta. Skandinaavit alkoivat haudata enemmän ihmisiä veneisiin 500- ja 600-luvuilla. Englannin ja Länsi-Itämeren löydöt osoittavat, että venehautaukset eivät olleet ainutlaatuisia Skandinaviassa tänä aikana, vaikka tämän perinteen tarkka alkuperä on vielä selvittämättä. Vanhin Pohjois-Euroopasta löydetty laudoista rakennettu alus on varhaisrautakaudelta peräisin oleva Hjortspring Boat.



Suuria muutoksia Viking Ship Buildingissa

  viikinkilaivan kaivaus
Osebergin laivan hautaustyöt Oslon kulttuurihistoriallisen museon kautta



Tutkijat keskustelevat siitä, kuinka viikingit rakensivat laivoja. Pääainekset olivat puuta, rautaa ja villaa, mutta viikingit käyttivät näitä elementtejä eri tavoin. Yleensä norjalaiset rakensivat laivoja klinkkeriperinteen mukaisesti, mutta keskustelu jatkuu siitä, rakensivatko he laivoja muottien avulla vai silmällä.



Muotteja ei ole löydetty, mikä viittaa joidenkin mielestä siihen, että viikingit eivät asettaneet laivan lankkuja kehyksiin tai muotteihin. Voidaan myös väittää, että viikingit käyttivät niitä, mutta että ne tuhoutuivat tai muuten huonontuivat.



Tutkijat, joiden mielestä muotteja ei ollut, väittävät, että viikingit suunnittelivat laivoja 'mentaalisilla malleilla' ja paloivat lankut yhteen silmän perusteella. Toisin kuin nykyiset työnjaot, viikinkilaiva-arkkitehti toimi todennäköisesti myös veneenrakentajana.

  viking shipskuva kivi
Purjelaivaa kuvaava kuvakivi Tukholman Ruotsin historiallisen museon kautta

Viikinkiajalta kaivetut laivat osoittavat, että rakentaminen alkoi kypsyä keskiajalla. Laivanrakentajat alkoivat lyhentää lankkujen pituutta, ja köliä parannettiin maston kiinnittämiseksi. Peräsin siirrettiin oikealle puolelle, mikä antoi kapteenille enemmän hallintaa alukseen. Myös viikingit siirtyivät meloista airoihin. Yhdessä kuuluisimmista viikinkilaivoista, Osebergistä, oli kolmekymmentä airoa. Pitkälaivalla Hedeby I oli lähes kaksinkertainen määrä.

  Roskilden viikinkilaiva kauppaan
Valtamerelle sopiva rahtilaiva Viking Ship Museumista Roskildestä Daily Sabahin kautta

Viikinkiajan koittaessa myös skandinaaviset kutojat olivat omaksuneet uusia työkaluja ja tekniikoita. Arkeologisilla kaivauksilla on löydetty villakampoja, karoja, karan pyörteitä ja kangaspuita kaikkialta viikinkimaailmasta. Varmasti skandinaavit tuottivat tekstiilejä ennen viikinkiaikaa, mutta käsityö kypsyi tänä aikana. Muutokset tekstiilituotannossa ovat saattaneet auttaa norjalaisten muuttumisessa hallitsevaksi merikulttuuriksi.

Viikinkiajan tekstiiliteollisuus antoi keskiaikaisille skandinaavisille laivanrakentajille mahdollisuuden omaksua purjeen, kriittisen teknologisen innovaation, joka auttoi viikingit nousemaan maailman näyttämölle. Muut kulttuurit käyttivät purjeita ennen viikinkiaikaa, mutta tämä tekniikka ilmestyi ensimmäisen kerran Skandinaviassa keskiajalla. Viikinkiajan purjeet valmistettiin todennäköisesti villasta, mutta myös pellavaa tai hamppua olisi voitu käyttää. Islannin saagat osoittavat myös, että purjeet voisivat olla muutakin kuin merenkulun työkaluja; ne voidaan myös koristella ja esittää koristeellisina lahjoina.

  viikinkilaivan kytkin
Puinen kytkin löydetty Ruotsista Tukholman Ruotsin historiallisen museon kautta

Vaikka viikingit tarvitsivat puun, raudan ja villan perusteet päästäkseen alkuun laivoissaan, kaivaukset ovat paljastaneet joitain erilaisia ​​työkaluja, joita viikingit käyttivät laivastonsa rakentamiseen. Ruotsin Birkasta arkeologit löysivät puisia kytkimiä, joita käytetään yleisesti takilassa, puisia niittejä ja paksuja puunauloja. Mutta tärkein tekijä oli työkalujen takana olevat ihmiset.

2000-luvun jälleenrakennustyön perusteella tutkijat arvioivat, että 30 metrin pituisen laivan rakentaminen kestäisi noin 27 000 tuntia. Niin paljon aikaa ja resursseja panostaa tähän pyrkimykseen viittaa siihen, että viikinkilaivoilla oli keskeinen merkitys keskiaikaiselle norjalaiselle.

Toimitetaan jokaiselle Olla ovat

  viikinkilaiva tuuliviiri
Pienoistuuliviiri toipui hautauksesta Ruotsissa Tukholman Ruotsin historiallisen museon kautta

Viikingit suunnittelivat laivoja erilaisiin haasteisiin. Osebergin kaltaiset suuret, taidokkaat alukset olivat luultavasti pikemminkin poikkeus kuin normi. Mutta runsaasti koristellut astiat osoittivat viikinkikäsityöläisten kykyjä ja heidän suojelijoidensa resursseja.

Pitkälaivat olivat ihanteellisia sotaan ja ratsastaa , koska ne olivat pitkiä, kapeita ja sopivat useammille soutajille, mikä mahdollisti nopeat hyökkäykset ja perääntymisen. Tune-laivan hautaus tarjoaa kurkistuksen mahdolliseen sotalaivaan. Laivat, joilla oli korkeat kyljet ja syväys, olivat hyödyllisiä rahtialuksia, jotka purjehtivat Euroopan merillä ja sen ulkopuolella. Rahtialukset olivat yleensä enemmän purjeista riippuvaisia ​​pienemmillä miehistöillä. Aina kuitenkin viikingit purjehtivat tyylillä. Arkeologisissa kaivauksissa on löydetty monimutkaisia ​​tuuliviiriä, jotka todennäköisesti asetettiin laivan maston päälle jonkinlaiseksi signaaliksi muille tai yhtenäisyyden symboliksi.

Legends of the Sea

  viikinkilaivat Englannin hyökkäys
Valaistu käsikirjoitus, joka kuvaa viikinkien hyökkäyslaivastoa 1100-luvulta Morgan Library & Museumin kautta

Laivoilla kaikkiin tilanteisiin ja vuosien kokemuksella vesillä, viikingit olivat valmiita ottamaan vastaan ​​maailman. Joskus viikingit purjehtivat valloittamaan. Vuonna 865 jKr. viikinkilaivasto suuntasi Englantiin. Ajat olivat muuttuneet. Kun viikingit hyökkäsivät Lindisfarne , he tekivät ratsian, tappoivat ja lähtivät nopeasti peräkkäin. Vuonna 865 viikingit purjehtivat jäädäkseen. Tuona vuonna suuri pakana-armeija asettui tähtäimeensä anglosaksinen Itä-Anglian kuningaskunta. Lyhyesti, he valloittivat anglosaksit Yorkissa ja tekivät siitä tukikohtansa. Seuraavien viidentoista vuoden ajan viikingit ylittivät anglosaksisen valtakunnan ja ottivat East Anglian, Northumbrian ja Mercian. On selvää, että yhdeksännen vuosisadan skandinaavit rakensivat aluksensa paljon muutakin kuin pientä ratsastusta ajatellen.

Vuosien ottamisen jälkeen, mitä he halusivat Englanti ja Eurooppaan, viikingit suuntasivat kohti terra incognitaa. He matkustivat Färsaarille, Islantiin ja Grönlantiin. Tällä hetkellä kauimpana viikingit näyttävät kulkeneen L’Anse aux Meadows. Sieltä arkeologit löysivät puujätettä ja köyttä, mikä viittaa siihen, että viikingit korjasivat laivojaan matkansa kauimpana. Kuinka kauan he aikoivat oleskella L'Anse aux Meadowsissa, on edelleen mysteeri. Varmempi oli, että kun oli aika lähteä, kotiin oli vain yksi tie.

Muistomerkit menneisyyteen: Viikinkilaivojen perintö

  viikinkilaivojen purjekolikko
Viikinkilaivaa kuvaava hopeakolikkoriipus Tukholman Ruotsin historiallisen museon kautta

Laivat mahdollistivat viikinkien elämäntavan. Joillekin viikingeille aluksen välttämättömyys kesti tuonpuoleisessa elämässä. Arkeologit ovat löytäneet jättimäisiin maakumpuihin haudattuja aluksia, pienten laivojen hautoja ja kivilaivahautauksia. Nämä monumentit osoittavat, että laivat symboloivat jotain kestävää keskiaikaisen Skandinavian ihmisille. Brittein saarilta saadut todisteet osoittavat, että Skandinavian jälkeenkin alus pysyi viikinkien identiteetin ytimessä.

  gokstadin laiva
Gokstad-laiva Oslon kulttuurihistoriallisen museon kautta

Koska laivan rakentamiseen ja hautaamiseen tarvittiin aikaa, työtä ja kustannuksia, monet spekuloivat, että laivahautaukset kunnioittivat viikinkimaailman johtajia. Yksi oletettu johtaja kuoli noin vuonna 900 jKr ilmeisesti väkivaltaisiin vammoihin, jotka todennäköisesti saivat taistelu . Hänet haudattiin Gokstad-nimisen aluksen takaosaan, jota voitiin purjehtia, soutaa ja puolustaa 64 mukana tulevalla kilvellä.

Lisäksi arkeologit löysivät kolme muuta venettä haudattuna miehen kanssa. Vaikka ne olivat kooltaan pienempiä, ne tarjosivat muita kulkuvälineitä, jotka olivat ilmeisesti tärkeitä tuonpuoleiselle. Lisättyään hautatavarat miehen hautaan, viikingit hautasivat Gokstadin kukkulan alle, jonka korkeus oli noin 5 metriä (16 jalkaa) ja halkaisija 40 metriä (131 jalkaa), kun se tallennettiin 1800-luvulla. Tutkijat epäilevät, että se on voinut olla suurempi keskiajalla.

  osebergin laivan hautaus
Kuva siitä, miltä hautausmäen lavastusalue saattoi näyttää, Field Museumin kautta Chicagossa

Ennen kuin Gokstad-laiva laitettiin maahan, viikinkityöläiset kaivoivat kaivantoa ja kassivat likaa laivan ympärille melkein kuin hautauspaikaksi. Samoin tutkijat uskovat, että viikingit rakensivat pysähdysalueen Osebergin laivan hautausta varten. Eräässä analyysissä kerrottiin, että hautauspaikalla oli kevätkukkia ja syyshedelmiä, mikä viittaa siihen, että suuri laivahautaus oli auki ja näkyvissä useita viikkoja tai mahdollisesti kuukausia. Toinen analyysi kuitenkin väitti, että kevätkukkia ei ollut haudassa ja että hautausvaihe oli esillä lyhyemmän ajan.

  viikinkilaivojen jälleenrakennus
Rekonstruoituja viikinkilaivoja Roskilden Viikinkilaivamuseon kautta

Maan tahallinen kerrostaminen viittaa siihen, että hautausmaan louhinta ja rakentaminen oli performatiivinen rituaali, joka oli yhtä tärkeä viikingeille kuin laivan rakentaminen ja hautatavaroiden kerrostaminen. Arkeologit ovat kuitenkin tunnistaneet myös paikallisia vaihteluita kukkuloiden rakentamisessa. Viikinkilaivojen ja kumpujen rakentaminen seurasi pitkää skandinaavista perinnettä, mutta osoitti myös henkilökohtaista ja paikallista luonnetta. Vaikka alus muuttui paljon koko viikinkiajan, se pysyi tärkeänä Skandinavian maailmalle ja on osoitus heidän legendaarisesta merenkulusta.