Tankkien historia: Renessanssin luonnoksista nykyaikaiseen taistelukentälle

Yli vuosisadan taistelukentällä jyrsivien panssarivaunujen jyrinä on iskenyt pelkoa heitä kohtaavien sotilaiden (ja siviilien) sydämiin aina ensimmäisestä käyttökerrasta Sommen mutaisilla kentillä aina massiivisiin panssarivaunutaisteluihin itärintamalla. toinen maailmansota. From Korea to Vietnam Afganistaniin ja Irak , nämä rautaiset pedot ovat muodostaneet maassa sijaitsevan sotilaallisen opin selkärangan.

Nykyaikaisen teknologian ansiosta 'panssaroidun ratsuväen' rakentaminen on mahdollista, mutta ajatus panssarivaunuista juontaa juurensa vuosisatojen taakse, jolloin tällaiset luomukset olisivat olleet väärässä paikassa taistelukentillä.

Panssarivaunujen historia ulottuu kauas historiaan, ja niiden olemassaolon vaikutukset ovat muuttaneet historian kulkua.

Vanhat käsitteet ja alku

Vaikka ajatus ajoneuvojen suojasta ja tulivoimasta on kaukana käsityksestä nykyaikaisen panssarivaunun muodostamisesta, voidaan tunnistaa Leonardo da Vincin 1400-luvun luonnoksista. Hänen piirustuksensa esittävät pyörillä varustettua, ihmisvoimalla toimivaa kartiomaista konetta, jonka ympärille on asetettu aseita.

1400-luku oli myös tšekkiläisen kenraalin kokeilujen alku Jan Žižka , joka loi panssaroituja vaunuja, joissa oli tykkejä ja porsaanreikiä aseille. Tämän voitaisiin väittää olevan evoluutionaalinen jatke sodan aikana käytetyille sotavaunuille. Pronssikausi sivilisaatioiden, kuten Hetiläiset ja egyptiläiset 4000 vuotta sitten.

1600-luvulla aloitettiin kokeet nykyisellä nimellä toukkarata tai jatkuva raita . Kuitenkin vasta 1900-luvulla tankit kehittyivät nykyaikaisiin muotoihin. Hänen vuoden 1903 novellissaan Land Ironclads , H.G. Wells loi idean valtavista panssaroiduista ajoneuvoista, jotka voisivat kulkea taistelukentän läpi juoksuhaudoista. Oli vain kolmetoista vuotta myöhemmin, kun tämä tieteiskirjallisuus muuttui todeksi.

Ensimmäinen maailmansota

1900-luvun alun tekniikka muutti sodankäyntiä suuntaan, joka teki hyökkäyksestä erittäin vaikean. Nopeat ja laajat voitot olivat menneisyyttä, ja puolustuslinjat muuttivat taistelut kulumissodaksi. Tarve kulkea kraatterimaisen maan läpi ja ylittää kaivannon linjoja vaati uudentyyppisen ajoneuvon luomista.

Vuonna 1916 brittiläinen Mark I debytoi kentillä Summa . Viiden miehen ohjaamassa koneessa oli monia puutteita, mutta konsepti oli hyvä. Se saavutti tarpeeksi menestystä, jotta parannukset alkoivat tosissaan, ja vuoteen 1917 mennessä Mark IV saavutti kriittisen menestyksen Cambrain taistelussa.

Ranska, Saksa ja Yhdysvallat seurasivat Britannian esimerkkiä ja tuottivat omia mallejaan. Ranskalainen Schneider CA 1 otettiin käyttöön vuonna 1916, jota seurasi pian Renault FT-17, jossa oli ensimmäinen 360 astetta kääntyvä torni. Yhdysvallat tuotti kopion Renaultista nimeltä M1917, mutta oli liian myöhäistä nähdä sodan toimintaa.

Vasta sodan viimeisenä vuonna Saksa toi ensimmäisen panssarivaununsa, A7V:n, taistelukentälle, vaikka se oli ollut konsepti- ja tuotantovaiheessa yli vuoden. Sen käyttämiseen tarvittiin vähintään 18 miehistön jäsentä, joten A7V oli valtava kone, joka oli yli 21 jalkaa pitkä ja 10 jalkaa leveä.

Vuonna 1918 sota päättyi, mutta maasodan tulevaisuus oli jo päätetty, ja panssarivaunut olivat väistämätön ja väistämätön osa tulevaisuutta.

Sotien väliset vuodet

Sotien välisinä vuosina panssarivaunut kehittyivät Euroopassa valtavasti, kun panssarivaunuja lisättiin Neuvostoliiton, Puolan, Italian, Espanjan, Tšekkoslovakian ja muiden maiden varastoihin. Euroopan ulkopuolella Japani otti idean ja alkoi valmistaa omia tankkejaan.

Yhdysvalloissa idea ei saanut paljon vetoa, ja tankkien tuotantoa väheni huomattavasti. Se tapahtui vasta toisen maailmansodan syttyessä, kun Yhdysvallat tajusi, että sen oli päästävä kiinni eurooppalaisista aikalaisistaan ​​panssarivaunukehityksen suhteen.

Yleinen ajatus oli, että suuret tankit olivat parempia entisten entente-valtojen keskuudessa. Se oli taktiikallaan järkevää, sillä panssarivaunuja käytettiin myös liikkuvina linnoituksina joukkojen taakse piiloutumiseen. Ranskalaiset Char 2C ja Char B1 olivat esimerkkejä tästä. Saksalaiset alkoivat kuitenkin muotoilla ideoita tankin erilaisesta käytöstä.

Toinen maailmansota

Versaillesin rauhan jälkeen Saksaa kiellettiin lisäämästä panssarivaunuja asevoimiinsa. Vuonna 1933 Adolf Hitleristä tuli kuitenkin liittokansleri ja hän päätti hylätä rajoitukset. Hän alkoi välittömästi valmistaa panssereita valtavia määriä. Vaikka varhaiset versiot kevyine panssaroineen ja pienineen aseineen eivät olleet vertaa eurooppalaisiin kollegoihinsa, saksalaiset tuottivat nopeasti peräkkäisiä malleja, jotka olisivat massiivisia parannuksia jokaisella iteraatiolla koko toisen maailmansodan ajan.

Vuonna 1939 sota sai aikaan kilpavarustelun panssarivaunujen tuotannossa. Saksa oli täysin omaksunut tankisodankäynnin opin, ja nämä ajoneuvot muodostivat tärkeän osan Blitzkrieg-taktiikasta. He hyökkäsivät Puolan halki vuonna 1939, ja toukokuussa 1940 panssarivaunut muodostivat saksalaisen Wehrmachtin kriittisen nopeuden ja menestyksen ranskalaisia ​​vastaan. Saksalaiset kenraalit, kuten Erwin Rommel ja Heinz Guderian johti panosta ja osoitti tankkien tehokkuuden moottoreina tavoittaa tavoitteita hämmästyttävällä nopeudella.

Liittoutuneilla panssarivaunuja käytettiin lisäämään jalkaväen tulivoimaa, taktiikka, joka ei muuttunut ensimmäisestä maailmansodasta yli kaksi vuosikymmentä aikaisemmin. Vaikka saksalaiset panssarit kohtasivat valtavasti ylivoimaisen ranskalaisen Char B1:n, ne voittivat. Avain saksalaiseen menestykseen oli laaja tulivoima. Sen sijaan, että panssarivaunuja käytettäisiin jalkaväen tukemiseen, panssarivaunuja käytettiin massalla – erittäin onnistunutta taktiikkaa, jonka liittolaiset omaksuivat hitaasti.

Pohjois-Afrikan aavikoilla avoimet aavikot olivat täydellisiä panssarisodankäyntiin, ja idässä saksalaiset ja venäläiset ottivat yhteen historian suurimmista panssarivaunutaisteluista. Avain Neuvostoliiton voittoon ja kenties liittoutuneiden täydelliseen voittoon natsi-Saksasta oli Neuvostoliiton T-34 . Tämä tankin työhevonen ei ollut tehokkain, mutta se oli yksinkertainen, helppo korjata ja nopea valmistaa. Melko kunnollinen panssarivaunu, T-34:t kolkuttivat vihdoin tiensä Berliinin kaduilla voitettuaan Saksan armeijat. Huolimatta sodan parhaista panssarivaunuista, kuten Tiger ja Panther (joka oli ylivoimainen saksalainen kopio T-34:stä), nämä tankit olivat liian harvat pysäyttämään Neuvostoliiton koston.

Lännessä läntiset liittolaiset vyöryivät eteenpäin panssarivaunuineen, joihin kuuluivat brittiläinen Churchill Mark IV ja amerikkalainen Sherman.

Kylmä sota

Toisen maailmansodan jälkeen tankit ryhmiteltiin 'sukupolvien' mukaan. Ensimmäisen sukupolven tankit valmistettiin toisen maailmansodan aikana ja sitä seuraavina vuosina.

Toisen sukupolven tankeille 1960- ja 1970-luvuilla oli yleisesti tunnusomaista yöoptiset laitteet ja suoja ydin-, biologis- ja kemiallisilta uhilta.

Kolmannen sukupolven tankeissa on huomattavasti parannettu komposiittipanssari ja vakautus, mikä mahdollistaa tarkkuuden liikkuessa suurilla nopeuksilla.

Neljännen sukupolven tankeille ei ole erityistä ominaisuutta; Kolmannen sukupolven panssarivaunujen ja parhaillaan valmistettavien asealustojen välillä on kuitenkin merkittäviä aukkoja. Kehittyneitä panssareita, ohjausjärjestelmiä, optiikkaa, elektroniikkaa ja monia muita erittäin kehittyneitä teknologioita otetaan käyttöön tämän päivän tankeissa.

Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen väliset teolliset valmiudet ja ideologiset erot toisen maailmansodan jälkeen vauhdittivat kilpavarustelua, jolle oli ominaista voimakkaat investoinnit sotilaalliseen suunnitteluun. Neuvostoliitot ymmärsivät panssarivaunujen massakäytön tehokkuuden ja tekivät huomattavia ponnisteluja rakentaakseen T-34:n menestystä. Toisen sukupolven T-72 menestyi erityisesti kotimaassa ja vientialustana. Niitä on valmistettu yli 25 000, ja voimakkaasti päivitettyjä versioita rakennetaan edelleen (luokiteltu kolmanneksi sukupolveksi).

Tankkien kehitys Yhdysvalloissa pysähtyi M60:n käyttöönoton jälkeen. Panssarivaunu oli huomattavasti huonompi kuin Neuvostoliiton malli kylmän sodan tullessa 1970-luvulle. Kun M1 Abrams esiteltiin vuonna 1980, tämä dynamiikka muuttui. Nato-maat pysyivät myös kolmannen sukupolven panssarivaunujensa tahdissa, kun britit esittelivät Challengerin vuonna 1983 ja ranskalaiset LeClercin samana vuonna.

Tärkeä huomio on M1 Abramsin käyttö Irakissa vuonna 1991, jossa Abrams saavutti merkittävää menestystä, erityisesti taistelussa 73 Eastingistä, jossa sadat irakilaiset ensimmäisen ja toisen sukupolven panssarivaunut tuhoutuivat amerikkalaisten panssarivaunujen erinomaisen suorituskyvyn vuoksi. jalkaväen taisteluajoneuvot.

Aivan etulinjassa kanssa Varsovan sopimus , Länsi-Saksa investoi voimakkaasti tankkien suunnitteluun. Toisen sukupolven Leopard 1 esiteltiin vuonna 1965, ja se korvattiin hitaasti kolmannen sukupolven Leopard 2:lla, joka otettiin käyttöön vuonna 1979.

Tankkeja tänään

Nykyään suurvaltojen käytössä 'modernisoiduiksi' merkityt panssarivaunut edustavat huippua, mitä taistelukentällä voidaan asettaa suuria määriä. Jopa muutaman vuoden vanhat alustat voidaan päivittää nykyisten standardien mukaisiksi. Joitakin viimeisimpiä lisäyksiä ovat israelilainen Merkava IV Barak, amerikkalainen M1A2 SEPv4, italialainen Ariete AMV (modernisoitu toisen sukupolven tankki) ja Leopard 2PL, joka on saksalaisten ja puolalaisten yhteisyritys. Näissä tankeissa on edistyksellisin teknologia elektronisilla sodankäynnin sarjoilla, parannetulla nopeudella ja käsittelyllä, ohjatuilla kuorilla ja monilla muilla ominaisuuksilla.

2000-luvulla rakennetaan tankkeja, joissa on merkintä 'neljäs sukupolvi'. Erityisen huomionarvoista on eteläkorealainen K2 Black Panther, jonka Puola on hankkinut määrällisesti ja joka on jo päivitetty K2PL Black Pantheriksi. Britanniassa Challenger 3:n on määrä ottaa käyttöön vuonna 2027, kun taas Ranskassa ollaan parhaillaan toteuttamassa LeClerc XLR:n käyttöönottoa. Venäjällä, T-14 panssaroitu on saanut paljon huomiota, kun taas Intia, Saksa, Turkki, Pakistan, Kiina ja monet muut maat työstävät omia ohjelmiaan.

Tankkien tulevaisuutta on vaikea ennustaa. Teknologia on muokannut taistelukenttää arvaamattomasti suhteellisen lyhyessä ajassa. Irakin avoin maa viittasi panssarisodan massiiviseen etuun ja valoisaan tulevaisuuteen nykyaikana, kun taas Ukrainan tilanne on saanut monet epäilemään panssarivaunujen tulevaisuutta, varsinkin drone-sodan myötä. Siitä huolimatta sota on osoittanut, että panssarivaunut ovat edelleen elintärkeitä kaikissa sotilasoperaatioissa kentällä.