Sukellusveneiden historia: tieteestä varkain

Useimmat sukellusveneet jakavat saaliinsa syvällä maailman valtamerten pinnan alla ja suorittavat sotilaallisia operaatioita äärimmäisessä salassa.

Muilla aloilla sukellusveneet ovat tiedealuksia, jotka laskevat meren syvimmät kohdat ja keräävät tietoa laajentaakseen tietoamme vesimaailmasta. Ne ovat monipuolisia koneita, joita voidaan käyttää myös pelastus- ja pelastustöissä.

Mielessämme oleva kuva sukellusveneistä on kaukana niiden ensimmäisistä inkarnaatioista. Tässä on sukellusveneiden historiaa pienistä puupalloista nykypäivän sylinterimäisten behemotien erittäin lujaan seostettuun teräkseen.

Varhaisimmat sukellusveneet

Varhaisin sukellusveneiden käyttö juontaa juurensa yllättävän pitkälle, vaikka tarinat ovat legendoja, eikä niitä voida vahvistaa. Mughal-runoilija Amir Khusrau kuvasi lähes kaksituhatta vuotta tapahtuman jälkeen kuvin, kuinka Aleksanteri Suuri laskeutui mereen sukelluskellon kautta Tyren piiritys vuonna 332 eaa.

Vuonna 1578 englantilainen William Bourne suunnitteli sukellusveneen prototyypin, mutta ei tiedetä, onko sukellusta koskaan rakennettu. Suunnittelu oli suljetulle puuveneelle, joka oli päällystetty nahalla. Se olisi ollut siihen aikaan mekaanisesti monimutkainen ja sisältänyt ruuvikierteet, säädettävät männät ja kammet.

Ensimmäinen vahvistettu sukellusvenerakennus on vuodelta 1620, ja sen on suunnitellut ja rakentanut hollantilainen Cornelis Drebbel. Kuningas James I Englannista. Hänen laitteensa käytti airoja ohjaamiseen, ja vuosina 1630-1624 kahta parannettua versiota testattiin Thames-joessa. Nämä sukellusveneet olivat tuolloin erittäin kehittyneitä ja ylittivät tuolloin hyväksytyt tieteellisten kykyjen rajat. Drebbel käytti Quicksilver-barometriä mittaamaan syvyyttä ja käytti kemiallista prosessia, johon sisältyi salpetari raikastamaan ilmaa ja antamaan happea.

Myöhemmin samalla vuosisadalla ranskalainen Denis Pain suunnitteli ja rakensi kaksi sukellusvenettä, joista ensimmäinen oli neliön muotoinen, joka tuhoutui vahingossa, ja toinen soikea. Molemmat tehtiin metallista. Ei kestänyt kauan, kun monet keksijät alkoivat patentoida omia mallejaan, ja oli selvää, että sukellusveneillä voisi olla sotilaallista sovellusta.

1700- ja 1800-luvun sukellusveneet

Jefim Nikonov rakensi ensimmäisen sotilassukellusveneen vuonna 1720 hänen tilauksestaan Venäjän Pietari Suuri . Alus suunniteltiin lähestymään vihollisalusta huomaamatta ja laukaisemaan syttyvää seosta kohteeseen veden pintaan kulkevien putkien kautta. Nikonov sisällytti myös ilmalukon sukellusveneensä suunnitteluun. Projekti kuitenkin peruuntui Pietari Suuren kuoleman vuoksi vuonna 1725.

Vuonna 1776 Amerikka rakensi ensimmäisen sukellusveneensä, nimeltään Kilpikonna . Se oli pieni malli ja siinä käytettiin ruuvia, joka oli tarkoitettu poraamaan reikiä vihollisen aluksen runkoon. Kilpikonna oletettavasti työskennellyt vuonna 1776 vastaan HMS Eagle , mutta hyökkäyksestä ei ole brittiläisiä tietoja. On ehdotettu, että tarina oli joko äärimmäistä liioittelua tai täydellinen fiktio.

Ranskalaiset rakensivat ensimmäisen onnistuneen taistelusukellusveneen vuonna 1800 amerikkalaisen insinöörin Robert Fultonin suunnittelemana. Sukellusvene oli nimeltään Nautilus, ja se osoittautui menestyksekkääksi taistelukokeissa, mutta hanke siitä huolimatta hylättiin.

Erilaisia ​​sukellusvenekokeita jatkettiin koko 1800-luvun. Vuonna 1834 venäläiset rakensivat ensimmäiset raketilla varustetut sukellusveneet. Vuonna 1837, virtahepo veden alla oli ensimmäinen Etelä-Amerikassa rakennettu sukellusvene ja sitä testattiin menestyksekkäästi Ecuadorissa, mutta projekti peruttiin hallituksen kiinnostuksen puutteen vuoksi.

Vuonna 1850 baijerilainen keksijä ja insinööri Wilhelm Bauer rakensi sen palosukeltaja , sukellusvene, joka on suunniteltu lopettamaan Tanskan Saksan saarto. Rahoitusrajoitukset pakottivat palosukeltaja olla pienempi ja vähemmän kyvykäs kuin alun perin kuviteltiin, mikä oli mahdollinen osa epäonnistumiseen, joka johti sen uppoamiseen. Kaikki kolme miehistön jäsentä pakenivat, ja sukellusvene löydettiin myöhemmin, ja se on nyt vanhin edelleen olemassa oleva sukellusvene.

Vuonna 1863 ranskalaiset rakensivat ensimmäisen sukellusveneen, Sukeltaja , joka ei tukeutunut ihmisvoimaan työntövoimana. Sen sijaan se käytti paineilmaa. Sukeltaja oli kuitenkin vaikea käsitellä, eikä se ollut kovin ohjattavissa.

Vuonna 1864 lanseerattu ja alun perin ihmisvoimalla toimiva Ictineo II sen rakensi katalonialainen keksijä Narcís Monturiol. Vuonna 1867 sukellusvene jälkiasennettiin ja siitä tuli ensimmäinen polttomoottorilla toimiva sukellusvene.

Aikana Amerikan sisällissota , sekä unioni että konfederaatio käyttivät sukellusveneitä. Konfederaatio H.L. Hunley oli ensimmäinen sukellusvene, joka upotti vihollisen aluksen. Vuosina 1863-1866 The Sub Marine Explorer rakensi saksalais-amerikkalainen insinööri Julius H. Kroehl. Tämä sukellusvene oli ensimmäinen, jossa oli nykyaikaisia ​​ominaisuuksia, kuten lukituskammio, joka ratkaisi paineen tasaamiseen ja miehistön turvallisuuteen liittyviä ongelmia. Se pystyi sukeltamaan yli 31 metriin, syvemmälle kuin mikään muu sukellusvene oli aiemmin sukeltanut.

Etelä-Amerikassa Chilen hallitus käytti sukellusvenettä sodassa Espanjaa vastaan, mutta alus upposi kaikilla 11 miehistön jäsenellä. Vuonna 1879 perulaiset rakensivat myös 11 miehen sukellusveneen sodan aikana Chileä vastaan. Tämä sukellusvene upotettiin vangitsemisen välttämiseksi.

Vuodesta 1878 lähtien sukellusveneiden rakentajat alkoivat etsiä höyryä rakentaakseen luomuksiaan. Ensimmäiset kokeet olivat täynnä ongelmia ja loi liikaa lämpöä, mutta ruotsalainen teollisuusmies Thorsten Nordenfelt osti idean ja tuotti peräkkäin jalostettuja versioita nimeltä Nordenfelt I, II ja III. Kummallakin heillä oli yksi torpedo. Nordenfeltin ponnistelujen huipentuma oli Nordenfelt IV, jossa oli kaksoismoottori ja aseistettu kahdella torpedolla.

1880-luvulle mennessä sähköakkutekniikka oli tehnyt sukellusveneiden propulsiojärjestelmistä paljon luotettavampia. Polttomoottoreiden lisäämisen myötä sukellusveneistä tuli vihdoin varteenotettava vaihtoehto laivastoille suuria määriä. Dieseliä käytettiin sukellusveneen ollessa pinnalla. Tämä latasi akun, jota käytettiin sitten, kun alus oli veden alla. Tämä diesel-sähköyhdistelmä on edelleen yleinen monissa sukellusvenemalleissa.

Ensimmäisen maailmansodan alkaessa , kaikilla suurvalloilla oli sukellusvenelaivasto, jolla oli keskeinen rooli sodassa.

Sukellusveneet kahdessa maailmansodassa

Ensimmäisen maailmansodan alussa Britannialla oli 74 aluksella maailman suurin sukellusvenelaivasto. Saksalaisilla sitä vastoin oli vain 20, mutta paljon lisää oli rakenteilla. Saksalla oli myös paljon pienempi pintalaivasto, ja siksi se arvosti sukellusveneitään, joita se kutsui 'U-Boatiksi'. He saavuttivat paljon menestystä liittoutuneiden merenkulkua vastaan, kunnes saattueet, mukaan lukien sotilasalukset, otettiin käyttöön U-veneiden vaaran torjumiseksi.

Oppiessaan menestyksestään ensimmäisessä maailmansodassa saksalaiset painottivat suuresti U-Boat-sotaa toisessa maailmansodassa. Jälleen he nauttivat suuria menestyksiä vastaan Liittoutuneiden laivaliikenne Atlantilla . He esittelivät ' susilauma ”-taktiikkaa, jossa sukellusveneet vainosivat ja metsästivät saalistaan ​​ja kutsuivat suurempia U-veneitä hyökkäämään kohteeseen. Sodan loppuun mennessä saksalaiset olivat rakentaneet yli tuhat U-venettä.

Oppiessaan saksalaisilta amerikkalaiset saavuttivat myös suuren menestyksen sukellusvenelaivastollaan japanilaisia ​​vastaan ​​Tyynellämerellä.

Sukellusveneet toisesta maailmansodasta lähtien

Toisen maailmansodan loppu toi maailman uuteen atomiaikakauteen, jonka määrittelivät Yhdysvaltojen ja Neuvostoliiton väliset ideologiset erot kahdeksi suurimmaksi sotijaksi kauden aikana. Kylmä sota .

Teknologinen kehitys johti siihen, että sotilassukellusveneistä ei tullut vain vaarallisia aluksille. Sukellusveneistä tuli ohjusalustoja, jotka pystyivät laukaisemaan erilaisia ​​ohjuksia, mukaan lukien ydinkärjillä asetetut Submarine Launched Ballistic Missiles (SLBM) -ohjukset. Niiden käyttövoimasta tuli myös ydinvoima, joka oli hiljaisempi kuin diesel-sähkömoottorit.

Tekniikan kehitys mahdollisti myös hapen tislauksen merivedestä, ja tislausprosessit tekivät merivedestä juomakelpoista. Tämän seurauksena sukellusveneet voivat nyt pysyä veden alla kuukausia kerrallaan, ja ainoat rajoitukset ovat ruoka ja moraali.

Myös nykyaikaiset sotilassukellusveneet ovat kasvaneet huomattavasti. Venäjän Typhoon-luokan sukellusvene on maailman suurin sukellusvene, jonka pituus on 574 jalkaa ja kaksi tuumaa (175 metriä) ja säde 75 jalkaa ja kuusi tuumaa (23 metriä).

Aikana Falklandin sota Vuonna 1982 HMS Conquerorista tuli ensimmäinen ydinkäyttöinen sukellusvene, joka upposi toisen aluksen, ja ensimmäinen sukellusvene, joka on upottanut niin toisen maailmansodan jälkeen. Kohteena oli Argentiinan laivaston kevytristeilijä ARA General Belgrano. Kolmesataakaksikymmentäkolme ihmistä menehtyi tämän laivan uppoamisessa.

Maailmanpolitiikan kiristyessä sotilassukellusveneiden painopiste kasvaa entisestään.

Sukellusveneiden luonne tarkoittaa myös sitä, että näitä ajoneuvoja on kohdannut useita katastrofeja. Yksikään niistä ei ole miellyttävä miehistön kannalta. Vuonna 2000 venäläinen sukellusvene Kursk upposi Barentsin meren pohjaan. Kaikki 118 miehistön jäsentä kuolivat sukellusveneen historian pahimmassa katastrofissa.

Muillakin rintamilla sukellusveneet ovat kuitenkin osoittaneet arvonsa. Vuonna 2019 Victor Vescovo ohjasi sukellusveneänsä, DSV-rajoitustekijä , 35 849 jalkaan (10 927 metriä) pinnan alapuolelle. Matka tehtiin Marianan kaivannossa, joka on valtameren syvin kohta. Tämä oli syvin sukellus, mutta ei ensimmäinen kerta, kun sukellusvene oli saavuttanut Mariana-haudon pohjan. Don Walsh ja Jacques Piccard saavuttivat saavutuksen vuonna 1960 Yhdysvaltain laivastolle. Ohjaaja James Cameron onnistui myös saavuttamaan pohjan vuonna 2012 Deepsea Challenger . Meren alimman kohdan pohjalta Victor Vescovo löysi muovipussin.

Sotilaallisissa ja tieteellisissä tarpeissa on näille aluksille huomattavaa käyttöä, ja sukellusveneet vaeltavat varmasti maailman valtamerillä vielä monta vuotta. Sotilaallisella alalla sukellusveneet muuttuvat paljon vaarallisemmiksi, kun niistä tulee nopeampia ja hiljaisempia, ja niiden taisteluvälineistä tulee tappavampia.

Tieteen alalla tiukemmat rakennusmateriaalit ja herkemmät laitteet tarkoittavat kuitenkin, että sukellusveneet tunkeutuvat syvyyksiin ja uskaltavat paljon nykyisten ihmisten tutkimisen rajojen yli.