Miksi Orient Express on niin kuuluisa?

Jo 'Orient Expressin' maininta herättää ylellisyyttä ja ylellisyyttä. Yksi ensimmäisistä pitkän matkan matkustajajunista, legendaarinen juna yhdisti Pariisin Istanbuliin, portti Aasiaan, salaperäinen Orient (siis nimi). Käyttöönoton jälkeen Belle Epoque , ikoninen junareitti muuttui seuraavien vuosien aikana, mutta se kulki tyypillisesti Euroopan suurten kaupunkien, kuten Wienin, Budapestin, Bukarestin ja Belgradin, läpi. Juna oli tunnettu ylellisistä mukavuuksistaan, ja se oli yksi suosituimmista matkustusvälineistä varakkaiden turistien, kuninkaallisten, diplomaattien ja vakoojien keskuudessa. Mutta Orient Express oli enemmän kuin yksinkertainen juna. Se oli myös idea, legendaarinen juna, joka yhdistää Euroopan ja Aasian, ja sellaisena se ikuistettiin fiktioon ja elokuvaan.

Orient Expressin visio

Orient Express -juna oli belgialaisen insinöörin Georges Nagelmackersin idea, joka vuonna 1865 visioi 'junasta, joka kattaisi maanosan ja kulkisi jatkuvaa metallinauhaa pitkin yli 1500 mailia'. Nagelmackers sai idean matkallaan Amerikkaan, jossa hän näki monia matkustajarautateiden innovaatioita, mukaan lukien George Pullmanin ennennäkemättömät, ylelliset 'makuuvaunut'.

Pankkiirin poikana Nagelmackersilla oli keinot ja tahto toteuttaa suunnitelmansa. Joten vuonna 1883 alkuongelmien jälkeen, mukaan lukien Ranskan ja Preussin sota taloudellisia vaikeuksia ja neuvotteluja eri kansallisten yhtiöiden, Nagelmackersin kanssa International Company of Wagons-Lits ('vaunut-lits' on ranskaksi 'makuuautot') loi reitin Pariisista Istanbuliin (tai Konstantinopoli kuten silloin tiedettiin).

Juna, joka yhdisti Euroopan ja Aasian

Ei kestänyt kauan, kun sanomalehdet nimesivät uuden kaukoliikenteen linjan 'Orient Expressiksi'. Vaikka Istanbul oli vielä Euroopassa. Nagelmackers kuitenkin omaksui nimen helposti. 4. lokakuuta 1883 Orient Express lähti ensimmäiselle matkalleen kuljettaen varakkaita matkustajia ja matkaa kuvaaneen toimittajan. Junassa olleet ihastelivat junan ylellisyyttä ja kauneutta. Tehdäkseen pysyvän vaikutuksen Nagelmackers järjesti näppärästi huonokuntoisia ja vanhoja junavaunuja raiteille upouuden ylellisen junansa lähelle. Lähdön jälkeen Pariisin Gare de l'Estistä ilahduttavat matkustajat pääsivät nauttimaan hienoimmasta hotellista pyörien päällä.

He ihailivat monimutkaisia ​​puupanelointeja, muhkeita istuimia, silkkilakanoita ja villahuopia. Näin ollen 80 tunnin matka alkaen Pariisi Istanbuliin oli unenomainen kokemus (köyhemmillä matkustajilla ei ollut onnea; yhden matkan hinta junassa oli neljännes keskimääräisen ranskalaisen vuosituloista 1880-luvulla).

Junien kuningas, Kuninkaiden juna

Orient Expressin glamouri houkutteli varakkaita matkustajia, mukaan lukien eurooppalaiset kuninkaalliset. Tämä johti outoihin hetkiin. Esimerkiksi Bulgarian kuningas Ferdinand, joka pelkäsi salamurhaajia, havaittiin lukitsevan itsensä kylpyhuoneeseen. Venäjän tsaari Nikolai II vaati erikoisautojen rakentamista hänen Ranskan-vierailuaan varten. Ja Belgian kuningas Leopold II (joka pahamaineisena rautatieharrastajana auttoi Nagelmackersia aloittamaan linjan) yritti kerran soluttautua turkkilaisen miehen haaremiin. Toinen mielenkiintoinen tapaus oli Ranskan presidentti Paul Deschanel , jonka putoaminen juoksevasta junasta maksoi hänelle presidentin viran (!).

Vakoilijoiden juna

Kuninkaallisten lisäksi Orient Express oli myös vakoojien suosikkimatkustusväline, joka ansaitsi sille toisen lempinimen: 'Spies' Express'. Yksi kuuluisimmista salamatkustajista oli englantilainen vakooja nimeltä Robert Baden-Powell. Hän esiintyi lepidopterina keräten näytteitä Balkanilla. Hänen monimutkaiset luonnoksensa perhosen siipien muodoista ja väreistä olivat kuitenkin itse asiassa koodattuja esityksiä Dalmatian rannikon linnoimista, mikä auttoi Ison-Britannian ja Italian laivastoja ensimmäinen maailmansota .

Yksi kuuluisimmista vakoojista, Mata Hari, matkusti myös Orient Expressillä salaisella tehtävällä. Ja aikana kylmä sota , ikonisesta junasta tuli rautaesiripun molemmin puolin saapuneiden vakoojien suosikkipaikka.

Orient Express 1900-luvulla

Alkuperäisen menestyksen jälkeen 1800-luvun vaihteessa, Suuren sodan puhkeaminen rajoitti voimakkaasti Orient Express -palvelua. Loppujen lopuksi useimmista maista, joiden kautta legendaarinen juna kulki, tuli Ranskan ja Ententen vihollisia. Sodan päättyminen johti reitin ennallistamiseen ja sen historian 'kultaiseen aikakauteen'. 30-luvulla legendaarinen juna oli suosituin kolmella rinnakkaisella linjalla: Orient Express , Simplon Orient Express , ja Arlberg Orient Express , jälkimmäinen kulkee Zürichistä Budapestiin ja sitten Bukarestiin ja Ateenaan.

The Toinen maailmansota keskeytti jälleen palvelun, mutta se palautettiin vasta 40-luvun lopulla. Myös kylmän sodan aikana Orient Express säilytti suosionsa, vaikka linjaa jouduttiin muuttamaan rautaesiripun takana olevien maiden välttämiseksi.

Orient Expressin legenda

Nagelmackersin juna teki viimeisen täyden matkansa vuonna 1977, vaikka reitti avattiin uudelleen 80-luvulla toisen yrityksen toimesta ja toisella nimellä – Venetsia-Simplon Orient Express . Orient Express oli kuitenkin aina enemmän kuin vain juna. Se on ikuistettu fiktioon ja elokuviin, etenkin kuuluisan kirjailijan Agatha Christien romaanissa 'Murha itämaisella pikajunalla' ja sen lukuisissa elokuva- ja TV-sovituksissa. Bram Stokerin päähenkilöt Draculassa matkustavat Orient Expressillä Transilvania taistelemaan kuuluisaa vampyyria vastaan. Legendaarinen juna on myös olennainen osa James Bond -romaania 'From Russia with Love', joka myös muuttui elokuvaksi.

Ikoninen juna toimii myös klassisessa PC-seikkailupelissä 'The Last Express', jossa pelaajan on ratkaistava murhatapaus junassa reaaliajassa. Yhdessä sotaa edeltävän ja sotien välisen ajan salaperäisen idän viehätysvoimaan ja sen kuvitteellisiin esityksiin Orient Express pysyy lujasti upotettuna psyykeemme ja kulttuuriseen muistiimme, kiistatta historian tunnetuin juna- ja junamatka. oikea legenda.