Leonardo da Vinci: Insinööri ja arkkitehti

  leonardo da vinci insinööri arkkitehti kanavan luonnos
Kuvasommitelma da Vincistä ja luonnos rakennuksesta ja kanavatöistä Codex Atlanticuksen kautta





Leonardo da Vinci on usein ylistetty neroksi, etenkin hänen taiteensa vuoksi, kuten täällä hänen kanssaan näkyy Mona Lisa . Hän oli pohjimmiltaan renessanssin mies, joka oli eri tutkimusalojen mestari, mutta yhteinen kulttuuri keskittyy edelleen hänen maalauksiinsa hänen ensisijaisina 'mestariteoksina'. Joskus kuitenkin da Vincin neroutta lennossa trumpetoidaan yhtä voimakkaasti kuin hänen taideteoksiaan. Mutta tämäkään painopiste ei tunnusta da Vincin nerouden monipuolisuutta.



Vaikka insinööri ja arkkitehti eivät ole ensimmäiset kuvaukset, jotka tulee mieleen luodessaan kuvan yhdestä kaikkien aikojen kuuluisimmista historiallisista henkilöistä, da Vinci oli näillä alueilla yhtä taitava kuin muillakin aloilla. Hän piirsi suunnitelmia silloista Aasian yhdistämiseksi Eurooppaan, hän loi suunnitelmia kaupunkien suojelemiseksi ja parantamiseksi, hän laati lisäsuunnitelmia ja -spesifikaatioita arkkitehtuurille ja jopa sotilaslaitteita, mukaan lukien protokonepistoolin.



Insinööri ja arkkitehti monien karttojen linssin läpi

  davinci muistikirja imola suunnitelma
Leondary da Vincin Imolan suunnitelma, Ital, Web Gallery of Artin kautta

Maa- ja vesirakentaminen, sotilastekniikka, arkkitehtuuri ja kaupunkisuunnittelu ovat kaikki hyvin läheisesti liittyviä aloja. Maa- ja vesirakentaminen keskittyy enemmän infrastruktuurin toimintaan. Sotilastekniikka keskittyy enemmän infrastruktuurin tai ihmisten puolustamiseen tai hyökkäämiseen. Sitten on arkkitehtuuri, joka on enemmän huolissaan yksittäisen rakennuksen estetiikasta eikä toiminnasta. Lopuksi kaupunkisuunnittelussa tarkastellaan pääasiassa kaupungin toimintaa suurena ja pienenä ekosysteeminä, yleensä kaupungin edelleen kehittämisessä. Näiden ainutlaatuisten kenttien välillä on yksi läpivientilinja – ne edellyttävät, että lääkäri viettää aikansa karttojen tuijottamiseen.

Näitä tunnettiin aiemmin puhekielenä 'suunnitelmina', ja nykyään insinöörit ja arkkitehdit kutsuvat niitä usein yksinkertaisesti suunnitelmiksi. Näiden suunnitelmien tarkempi tarkastelu voi mahdollistaa syvemmin alojen välisten erojen ja hienouksien ymmärtämisen, jotka voivat muuten jäädä tavalliselle ihmiselle hukkaan. Näin tehdessään se voi tarjota käsityksen da Vincin mielestä ja hänen prosessistaan ​​piirtää erilaisia ​​infrastruktuureja muistikirjoihin.



Tämän havainnollistamiseksi da Vincin Imolan suunnitelma , Italia yllä, on hyödyllinen kunkin aiheen tutkimiseen. Rakennusinsinöörinä on tärkeää ottaa huomioon tasoitus ja jokiväylät sekä olemassa olevat ja ehdotetut rakenteet tällä kaupungin laajuisella tasolla. Rakennusinsinööri ei välttämättä välitä estetiikasta, vaan rakenteiden toiminnasta. Sotainsinööri ajattelisi melko samalla tavalla kuin rakennusinsinööri, mutta he ihmettelivät, kuinka käyttää luokituksia, jokiväyliä ja rakenteita puolustukseen ja sotaan. Tämän näkevät kanavat ja sulkuvälit, joita käytetään ohjaamaan vettä vallihautaa varten, ja ilmeisistä viljelysmaista, jotka ympäröivät Imolan kaupunkia.



  da Vincin sillan luonnos
Erittäin karkea sillan luonnos, tämä voi olla yksinkertainen siltaidea sotilaalliseen tai hätäevakuointiin, kun otetaan huomioon sillan syvyyden matala ja karkea nopeus, joka näyttää pystyttävän koottavaksi Codex Atlanticuksen kautta.



Imolan kaava itsessään on tyypillinen kaupunkisuunnittelun harjoitus, samanlainen kuin nykyään, jossa se liittyy usein suunnittelijoiden perimään ajatukseen kaupungin parantamisesta. Kaupunkisuunnittelija haluaisi tietää, mihin kaupunkia voi laajentaa, tai tunnistaa alueita, joilla hän haluaisi tietyntyyppisiä rakennuksia tai käyttötarkoituksia, kuten ostosalueen keskeisellä paikalla. Se ei usein vaadi kovin edistyneitä teknisiä laskelmia tai numeroiden murskaamista.



Arkkitehtuuri on kaikista näistä aloista taiteellisin, mutta vaatii silti paljon matemaattista tietoa. Tämä suunnitelma ei esittele arkkitehtuuria niin kuin jotkut muut da Vincin muistiinpanot tekevät, sillä arkkitehtien luomat suunnitelmat ja kartat ovat yleensä yhdelle rakennukselle ja määrittelevät kyseisen rakennuksen kerrosten ja profiilien asettelun. Ehkä tärkein Imolan kaavassa arkkitehtonisesti huomioiva rakennelma on kaavan vasemmassa alakulmassa näkyvä vartiotorni, joka näyttää portaikolta ja pihalta.

Yllä oleva karkea siltapiirros, vaikka se onkin loistava esimerkki tyypillisestä siviili- ja mahdollisesti sotilastekniikasta, ei ole kovin hyvä esittelemään ja tutkimaan arkkitehtuuria ja kaupunkisuunnittelua, koska se ei kuvaa rakennusta eikä kaupunkia. Se on kuitenkin edelleen kiehtova luonnos, sillä se antaa mittakaavan tunteen sillan toisessa päässä olevan miehen kanssa. Sillan karkeus näkyy hyvin erilaisilla pienemmillä puilla, jotka on sidottu yhteen jollain narulla, mikä saattoi tarkoittaa, että tämä suunnittelu oli kiireinen projekti. Se saattoi olla erittäin nopea silta sotapuolueen osille, joilla olisi vaikeuksia ylittää kuilu, kuten hevosille ja vaunuille.

Insinöörin suuret rakenteet

  da Vincin insinööri Bosporin silta
Sivu da Vincin Pariisin käsikirjoituksista, joka näyttää Bosporinsalmen sillan suunnitelman oikeassa alakulmassa (1497), Massachusetts Institute of Technologyn kautta

Da Vinci ei koskaan lakannut haaveilemasta suurista, ja todisteita löytyy kaikkialta hänen muistikirjoistaan. Yllä oleva valokuva yhdestä da Vincin muistikirjasta, osa Pariisin käsikirjoitukset, kuvaa suunnitelmaa sillalle, joka ylittäisi Bosporinsalmen. Jos rakennelma olisi rakennettu, se olisi ollut 280 metriä eli hieman yli 900 jalkaa ja se olisi ollut yksi maailman pisimmistä ennen Teollinen vallankumous . Rakenne suunniteltiin ja ehdotettiin ottomaanien sulttaani Bayezid II:lle yhdistämään Istanbulin Galataan.

Tämä saattaa olla hieman yllättävää, koska Leonardo oli italialainen. Hän oli kotoisin Firenzestä ja työskenteli useita vuosia Milanossa – kaupungeissa, jotka sijaitsivat tuolloin kristillisen maailman sydämessä, jolloin pohjoisessa oli Pyhä Rooman valtakunta ja etelässä paavikunta. Sillä välin, ottomaanit olivat valtakunta, jossa islam oli ollut hallitseva usko Anatoliassa ja sitä ympäröivillä alueilla satojen vuosien ajan. Tietyt eurooppalaiset pitivät heitä ' Jumalan vitsaus .” Miksi siis ensisilmäyksellä Euroopan kristillisestä keskustasta kotoisin oleva mies olisi halukas tekemään yhteistyötä 'Jumalan vitsauksen' kanssa?

On tärkeää huomata, että tämä näkemys ei ole kaikkien ja se ottaa huomioon vain uskonnollisen näkökulman. Italian kaupunkivaltiot kävivät kauppaa suoraan ottomaanien kanssa ja ylläpitävät vahvaa taloudellista suhdetta imperiumin kanssa. Yksi tili jopa huomauttaa, että da Vinci kuuli suunnittelun tarpeesta suoraan turkkilaiselta kauppiaalta ollessaan Venetsiassa vuonna 1499.

Da Vinci sotainsinöörinä

  da Vinci insinöörikonekivääri
'Konekivääri' osoitteessa leonardodavinci.net

Kirjeessä Milanon herttua vuonna 1482 da Vinci avaa saatekirjeensä rivillä,

'Kun, maineikkain herra, olen nähnyt ja harkinnut kaikkien niiden kokeita, jotka esiintyvät mestareina sotavälineiden keksimisessä, ja todettuani, että heidän keksintönsä eivät millään tavalla eroa yleisessä käytössä olevista keksinnöistä, rohkaisen minua, sanotun kuitenkaan rajoittamatta ketään, pyytämään tapaamista, jotta hän tutustuttaisi teidän ylhäisyyteenne tietyistä salaisuuksistani.'

Tätä voidaan pitää selkeänä vetoomuksena auktoriteetille koskien sotilastekniikan luomista herttualle. Leonardolla oli muistikirjoissaan runsaasti todisteita upeista sotilastekniikan töistä, jotka osoittivat, että hän oli jo käyttänyt paljon aikaa sota-aseiden suunnitteluun. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että hän ei pystyisi tuottamaan vähemmän näyttäviä sotilastekniikan töitä, kuten yksinkertaisesti katkaisemaan vettä piirityksen aikana, minkä hän toteaa alempana kirjeessään.

Vaikka da Vinci loi tankille kaavion, jonka hän jopa mainitsee kirjeessään herttualle, ehkä hulluin idea koko muistikirjasarjassa on yllä oleva kuva. 'Konekivääri' näyttää olevan tehty jättimäisestä vaihteesta, joka on samanlainen kuin vesipyörä, ja pyörän sisällä on varsijouset. Aluksi on vaikea sanoa; Näyttää kuitenkin siltä, ​​että koneessa on ihmisiä ja yksi henkilö sisäpyörän sisällä. Ehkä heidän on tarkoitus pyörittää pyörää ja ladata varsijouset uudelleen, jotta ne pystyisivät pitämään päivän käsittämättömän ampumanopeuden. Varhaisin konekivääri, joka voisi olla verrattavissa tähän laitteeseen, olisi Gatling Gun, joka ei ollut keksittiin vuoteen 1861 asti Yhdysvaltain sisällissodan aikana 400 vuotta myöhemmin!

Da Vinci arkkitehtina

  da Vincin arkkitehtuuri
Luonnos matematiikasta ja rakennukseen liittyvistä yksityiskohdista Codex Atlanticuksen kautta

Tietenkin da Vincin nerous ja kyvyt eivät päättyneet vain suunnitteluun. Arkkitehtina da Vincillä oli muistikirjoissaan runsaasti muistiinpanoja rakennusten keskitetyistä suunnitelmista ja yllä olevassa kuvassa matematiikasta ja muistiinpanoista katosta. On epäselvää, mitä matematiikka tarkalleen laskee, koska Leonardo jätti laskelmasta pois yksiköt. Kuitenkin tarkastettuaan sivua ja nähtyään, että muistiinpanot ja yksityiskohdat koskevat enimmäkseen kattotiilejä ja vyöruusuja, ehkä da Vinci yritti laskea yhteen taustalla olevaan taloon tarvittavan määrän vyöruusuja.

Tämä on varsin omituinen sivu da Vincin muistikirjasta, koska se ei vaikuta aluksi villisti vallankumouksellisesti, mutta sen tyypillinen arkipäiväisyys on se, mikä kiinnostaa. Da Vinci oli loistava mies , mutta hän näyttää myös matematiikan työnsä suoraan sivulla. Tämän kauneus on, että se osoittaa, että da Vinci ei ollut velho, vaan hänen piti laskea ja näyttää työnsä kuten kaikkien muidenkin.

Mielenkiintoinen asia on huomata, että da Vinci näyttää tutkivan erilaisia ​​kattotyyppejä ja jopa kuvioiden kuvioita ja ankkurointia. Sivun aivan oikeassa alakulmassa näkyy yksinkertainen lankkupäällysteinen katto. Vaikka tämä voi toimia, varsinkin nykyaikaisten tekniikoiden ja materiaalien ansiosta, ensimmäinen ongelma olisivat aukot sateen aikana. Da Vinci on saattanut juuri piirtää tämän esille harjoituksena verrata sitä ehdottamaansa kattoon muualla sivulla.