Terror on HMS Erebus: Tragic Arctic Expedition

Arktinen tutkimus oli muotia 1800-luvun puolivälissä, ja englantilainen seikkailija Sir John Franklin oli innokas tavoittelemaan jään sisällä olevia mahdollisuuksia. Kuitenkin hänen kaksoisaluksensa, HMS Erebus ja HMS Terrori , lukittaisiin pian talvisiin vesiin, ja hänen miehistönsä taistelee selviytymisestä.

Menestykseen valmistautuminen

HMS Terrori ja HMS Erebus olivat molemmat englantilaisia ​​aluksia, entinen rakennettu vuonna 1813 ja jälkimmäinen vuonna 1826 . He toimivat itsenäisesti uransa alussa Terrorin palveluksessa vuoden 1812 sota . Myöhemmin molemmat alukset jälkiasennettiin ja niistä tuli kylmän veden tutkimusaluksia. Vuonna 1839 he liittyivät yhteen James Clark Rossin johdolla matkalle Etelämantereelle. Useiden matkojen jälkeen, joihin sisältyi useita onnettomuuksia jääsuluilla, jäävuorilla ja jopa toisiaan , laivat palasivat Englantiin, missä ne korjattiin ja modernisoitiin höyrykoneilla ja potkureilla. Tämä oli uskomattoman innovatiivinen liike, koska potkurit olivat edelleen kokeellinen toimenpide, jota laivasto testasi.

HMS Erebus ja HMS Terrori lähtisivät viimeiselle matkalleen vuonna 1845. Sisaralukset lähtivät Englannista 19. toukokuuta kokeneen napamatkailijan Sir John Franklinin johdolla. Franklin ja hänen miehistönsä saivat paikantaa Luoteisväylä , merireitti Atlantin valtamereltä Aasiaan. Tutkijat eri maista seurasivat Luoteisväylää yli 500 vuoden ajan, mutta he eivät tienneet, että tämä tarullinen reitti todella olisi ei voida kuljettaa laivalla ennen 2007 tiheän ja jatkuvasti muuttuvan merijään takia. Käytävän paikantamisen lisäksi 129 hengen miehistö otti magneetti- ja navigointilukemat auttamaan tulevaa tutkimusta.

Franklin oli kapteeni Erebus , ja James Fitzjames toimi hänen toisena komentajana. Francis Crozier olisi kapteeni Terrori , ja kaikki kolme miestä olivat tehneet useita matkoja arktiselle alueelle. Laivojen höyrykoneet eivät vain toimittaneet laivoja, vaan myös tuottivat lämpöä, ja jokaisessa oli makean veden järjestelmä. Kolmen vuoden säilyketarvikkeiden lisäksi molemmissa veneissä oli karjaa, mukaan lukien nautakarja, siat ja kanat.

Lähdön jälkeen alukset pysähtyivät hetkeksi Länsi-Grönlannissa ottaakseen lisää tarvikkeita. Myöhemmin heidät havaittiin lähellä Baffin Baytä, aivan Grönlannin rannikon takana kaksi valaanpyyntiä . Tämän havainnon jälkeen eurooppalaiset eivät enää koskaan katsoisi miehistön jäseniä, ja itse laivat katosivat noin 170 vuodeksi.

Juoksemassa Ongelmiin

Miehistö edistyi jonkin verran ja vietti ensimmäisen talvensa 1845-1846 Beecheyn saari, sijaitsee Nunavutin arktisessa saaristossa. Laivalla liikkuminen arktisen talven aikana oli yleensä mahdotonta laivojen ympärillä olevan ahtajään sulkeutumisen vuoksi. Tutkijoiden täytyi pysähtyä talveksi ja usein perustaa leirejä saarille tai itse jäälle. Franklin Expedition rakensi saarelle kolme pientä rakennusta sekä hirven, joka on yleinen tapa merimiehille jättää muistiinpanoja ja tietoja tuleville matkailijoille. Myöhemmin saarelta löydettiin kolmen Franklinin miehistön haudat, ruumiit ehjinä.

Miesten menetys ei ollut yllättävää, sillä olosuhteet arktisella alueella olivat petolliset, jopa kuumennetussa laivassa. Lämpötila ulkona voi laskea jopa alle -48 astetta tai -54,4 Fahrenheit-astetta yön yli, ja tuulet lisäävät kylmyyttä. Kaiken hikoilua aiheuttavan tekeminen voi olla vaarallista, kun hiki on jäähtynyt ja muuttunut jääksi. Metallien navigointi- ja havainnointiinstrumenttien käyttö voi olla vaarallista pakkasella, ja päällysvaatteiden riisuminen oli tehtävä varoen, sillä pelkkä kommandopallon repeäminen pakkasessa saattoi repiä ihon irti. Hypotermia ja paleltuma, jotka voivat johtaa kuolioon, olivat aina riskejä tämäntyyppisissä olosuhteissa. Keripukki oli toinen huolenaihe. Laivojen yleinen sairaus, keripukki, johtuu C-vitamiinin puutteesta, jonka hedelmien ja vihannesten puute aiheuttaa. Koska arktiselta alueelta ei voitu kerätä tuoreita tuotteita, tämä oli tätäkin miehistön huolenaihe. Paikalliset alkuperäiskansat estivät keripukkia syömällä raakaa lihaa, mutta tämä tekniikka oli merimiehille tuntematon.

Miehistö vietti seuraavat kaksi talvea King William Islandilla, mikä osoitti, että ehkä alukset vaurioituivat korjauskelvottomaksi ensimmäisen talven aikana eivätkä kyenneet liikkumaan eteenpäin tai että miehet eivät ehkä olleet pystyneet vapauttamaan niitä kokonaan – totuutta ei paljasteta. kunnes yksityiskohtia sisältävä muistiinpano löydettiin vuonna 1859. Lisää miehiä, mukaan lukien Franklin itse, kuolisi kuningas William Islandilla tänä aikana, kun Franklin tapasi kuolemansa 11. kesäkuuta 1847. Crozier otti komennon hänen kuolemansa jälkeen.

Laivan hylkääminen

Kuningas William Islandin hyllyyn jätetty seteli osoitti, että huhtikuussa 1848 105 miehistön jäsentä oli elossa tässä vaiheessa. He päättivät lähteä saarelta ja laivata ja ylittää jäisen tundran turvasataman takaamiseksi. Tämä osoittaa edelleen, että alukset olivat käyttökelvottomia, muistiinpanon mukaan alukset olivat olleet jäässä vuodesta 1846 lähtien. Sieltä ei kuitenkaan tiedetä, mitä miehistölle kävi. Myöhemmin alkuperäiset inuitit kertoivat etsijöille, että 35-40 valkoista miestä oli kuollut alueella lähellä Black Riveriä, mutta ruumiita ei löytynyt tutkijoiden ollessa paikalla. Mihin muu miehistö päätyi, on mysteeri. Uskotaan, että monet kuolivat marssissaan .

Etsitään vastauksia

Kahden vuoden kuluttua siitä, kun Britannian amiraliteetti ei ollut kuullut Franklin-retkikunnalta, lähetti kapteenin vaimon Lady Jane Franklinin pitkälle suostuttelemisen jälkeen etsintäjoukon selvittääkseen, mitä miehistölle on voinut tapahtua. Ensimmäinen etsintä epäonnistui. Tutkimusmatkan jälkeen lähetettiin yhteensä 39 tehtävää, joista osan rahoitti rouva Franklin itse, mutta vasta vuosia myöhemmin todisteita miehistön olinpaikasta alkoi tulla todella pinnalle.

Vuonna 1854 tutkimusmatkailija nimeltä John Rae , joka kartoitti arktista rannikkoa, tapasi alkuperäisiä inuitteja alueella ja huomasi, että he olivat tarinoita eksyneiden miesten miehistöstä . Hän tajusi, että he puhuivat Franklinin tutkimusmatkasta ja vaativat lisätietoja. Inuitit kertoivat tarinoita suullisesta historiastaan ​​kärsivistä miehistä, mukaan lukien tarinoita kannibalismista heidän joukossaan ja esitteli Raelle retkikunnan esineitä. Rae vei nämä tarinat takaisin Englantiin, mutta Lady Franklin ja muut välttelivät häntä, koska he eivät kuulisi mitään sellaisista kauhuista. Se, että tarinat olivat peräisin alkuperäiskansoilta imperialismin ja kolonialismin aikana, lisäsi heidän syrjäytymistään. Charles Dickens kutsui uutisia ' sivistymättömien ihmisten puhetta .” Kesti yli vuosisadan ennen kuin retkikunnan etsintään liittyvät inuiittien suulliset historiat kunnioittaisivat ja kunnioittaisivat.

Vihjeitä tulee esiin

Fyysiset todisteet miehistöstä ja laivoista alkoivat tulla esiin myöhemmin 1800-luvulla ja 1900-luvulla. Sen lisäksi, että seteli löydettiin King William Islandilta, paljastettiin hitaasti jäänteitä, kuten tölkkejä, ruokailuvälineitä ja muita todisteita tutkimusmatkasta. Vuonna 1981, yli 100 vuotta viimeisen etsintäretken palattua Englantiin, oikeuslääketieteen antropologit palasivat King William Islandille nähdäkseen, voisivatko he lopullisesti määrittää, mitä Erebuksen ja Terrorin miehistölle oli tapahtunut.

Todisteita leirielämästä löydettiin, samoin kuin ihmisten jäännökset. Jäännökset analysoitiin nykyaikaisilla tekniikoilla sen selvittämiseksi, voidaanko kuolinsyy määrittää ja ruumiit jotenkin tunnistaa. Testauksessa havaittiin, että jäännösten lyijypitoisuudet olivat epätavallisen korkea . Uskotaan, että miesten syömät säilykkeet saattoivat vaikuttaa heidän kuolemaansa.

1800-luvun alussa säilykkeet suljettiin lyijyjuotteella, tuolloin huipputeknologialla, ennen kuin lyijyn tiedettiin olevan vaaraksi ihmisten terveydelle. Tämä materiaali todennäköisesti huuhtoutui elintarvikkeisiin, erityisesti happamiin, aiheuttaen joidenkin miesten hitaan myrkytyksen. Miehistö, heidän aluksensa jään loukkuun, luultavasti tajusi, että he tarvitsivat uutta ravintoa, ja heillä ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin lähteä laivasta. Heidän kokeensa ankariin olosuhteisiin, sää ja nälkä alkoivat tehdä veronsa muille.

Franklinin ja monien miehistön jäsenten ruumiita ei koskaan löydetty. Tähän mennessä on löydetty erilaisia ​​jäänteitä 35 paikkakunnalla , mutta vain kaksi ruumista on palautettu Englantiin. Yksi ruumis on positiivisesti tunnistettu laivan apulaiskirurgin ruumiiksi, Harry Goodsir; toisen uskotaan olevan luutnantti John Irving , vaikka jotkut historioitsijat ovatkin eri mieltä. Jopa nykyaikaisella DNA-tekniikalla tunnistaminen on ollut vaikeaa, koska vertailumateriaalia on rajoitetusti.

Kannibalismin ehdotus osoittautui todeksi, kun ihmisjäännökset löydettiin. Analysoidut luut osoittivat todisteita olemassaolosta halkeilevat ja kuumentuneet , mikä osoittaisi, että ne on keitetty, jotta joku voisi nauttia sisällä olevasta luuytimestä. Joissakin jäännöksissä oli myös veitsen jälkiä.

HMS Erebus ja HMS Terrori itse sijaitsisivat vasta vuonna 2014 ja 2016. Lopulta vakavasti otettu inuiittikansan suullinen historia oli uskomattoman arvokasta etsittäessä näitä laivoja. Hylkyjen sukelluksesta ja löytämisestä vastaava tiimi koostui alueen vedenalaisista arkeologeista Parks Canada työskentelee Inuit Heritage Trustin kanssa .

Vain Erebus on aloitettu kaivamaan tähän mennessä, koska Terrori on turvallisempi. Yli 275 kappaletta aluksesta on löydetty fyysisiä todisteita, jotka tarjoavat lisätietoa elämästä aluksella. Kaikkia näitä esineitä tutkitaan parhaillaan Parks Canadan Ottawa-laboratoriossa, ja niiden katsotaan olevan Kanadan hallituksen ja inuiittien yhteisomistuksessa. Sukellustyöt laivoilla jatkuvat joka kesä, ja pinnalle tulee uusia tietoja, jotka antavat vihjeitä jäljellä olevien mysteerien ratkaisemiseksi.