Lyhyt historia englantilaisista yksityisistä

Siitä lähtien kun ihmiskunta alkoi kulkea maailman valtamerten ja järvien poikki kuljettaakseen tavaroita, myös merirosvot saalistanut niitä tavaroita. Kautta historian (ja nykypäivään asti) hallitukset ovat kamppailleet tämän uhan hillitsemiseksi. Kuitenkin myös valtiot ovat käyttäneet samaa taktiikkaa sodan käymiseen. Yhtenä merkittävimmistä tämäntyyppiseen sodankäyntiin osallistuvista maista Englanti on erinomainen esimerkki yksityishenkilöiden käytöstä sodankäynnin aikana.

Mikä on yksityinen?

Vastaanottaja lainata 1800-luvun oikeustutkija Georg Friederich Martens on yksityisomistaja 'yksityisten henkilöiden retkikunnat sodan aikana, jotka joltakin sotavallalta saadulla erityisluvalla varustavat omalla kustannuksellaan yhden tai useamman aluksen, joiden pääasiallinen tarkoitus on hyökätä vihollista vastaan ​​ja estää puolueettomia alamaisia tai ystäviä jatkamasta vihollisen kanssa laittomana pidettyä kauppaa.'

Joten mikä 'erityislupa' salli sen, mikä on käytännössä valtion hyväksymää yksityistä sodankäyntiä? Tämä lupa tuli Marquen ja Reprisalin kirjeen muodossa. Tämä asiakirja, joka ilmestyi varhaisessa muodossa 1100-luvulla, antaisi vastaanottajille oikeuden kostotoimiin ja hyvitykseen; ei kostoa. Se ei ollut vain kruunun, vaan usein alemman tason virkamiesten myöntämä, ja se määritti, mihin vihollisen aluksiin voitiin kohdistua. Se antoi myös vangituksi jääneelle yksityiselle samat takeet siitä, että kaikki muut sotavangit saisivat, toisin sanoen, ettei häntä hirtettäisi merirosvouksen vuoksi, kuten tavallisesti.

Olettaen, että markkinnan saaja onnistui, vangittu alus vietäisiin takaisin ystävälliseen satamaan, jotta se esitettäisiin amiraliteettituomioistuimen eteen. Tässä tapauksessa tuomioistuin tutkisi aluksen ja kirjeen varmistaakseen, että takavarikoitu alus oli todella laillinen palkinto. Kun palkinnon laillisuus oli selvitetty, Admiralty Court myisi aluksen ja sen lastin huutokaupassa.

Yksityisen palkan määräytyivät kyseisen yksityisen yrityksen osakkeet. Yleensä noin puolet voitosta meni aluksen kapteenille, loput jaettiin miehistön ja tarvittavien korjausten tai tarvikkeiden kesken. Valitettavasti tämä oli vain bruttovoittoa, ennen kuin mitään voitiin jakaa, noin puolet meni valtiolle verojen, maksujen ja tullien muodossa.

Englantilaisen sotamiehen alkuperä

Englannin yksityissektorin juuret ovat keskiajalla, jolloin syntyi Cinque Ports . Hastingsin, Sandwichin, Doverin, Romneyn ja Hythin satamien liitto, joka vastineeksi tietyistä oikeuksista ja poikkeuksista rakensi ja ylläpiti merivoimia, joita Englannin kruunu saattoi turvautua hyökkäyksen sattuessa. Ennen pysyvän laivaston nousua suuri osa Euroopan maista oli riippuvainen kauppa-alusten varustamisesta käydäkseen sotiaan avomerellä. Vaikka niiden todellinen alkuperä on hämärä, Cinque Portsin alkuperä voidaan rajata Edward Tunnustajan hallituskauteen (1005-65).

Henrik III:n hallituskaudella Cinquen satamat tunnustettiin virallisesti 'yleisessä peruskirjassa' vuonna 1260. Yksittäiset satamat mainittiin aiemmin Domesday Bookissa (1085), mutta tämä yleinen peruskirja oli ensimmäinen kerta, kun liitto oli kollektiivisesti tunnustettu ja myönnetty tiettyjä etuoikeuksia (kaupan ja puolustuksen vapaus) vastineeksi palveluistaan. Nämä palvelut olivat yleensä tavaroiden ja miesten kuljettamista sodan sattuessa.

Yksityisyyden kulta-aika

Yksityistäminen Euroopassa saavuttaisi kollektiivisen harppauksensa uuden maailman löytämisen jälkeen 1400-luvun lopulla. Kun Espanjalle myönnettiin suurin osa Keski- ja Etelä-Amerikasta Tordesillasin sopimuksessa (1494), Espanja alkoi nopeasti hyödyntää vastikään hankittua omaisuuttaan. Tämä rikkaus tuli valtavista kulta- ja hopeamääristä entisiltä atsteekkien ja inkien valtakunnilta. Muut eurooppalaiset suurvallat, pääasiassa englantilaiset, ranskalaiset ja porugalilaiset, joutuivat eroon sananlaskujen kylmyydestä, kamppailivat saavuttaakseen nousevan Espanjan.

Iskeäkseen Espanjaa taloudellisesti nämä osavaltiot valtuuttaisivat yksityishenkilöitä saalistamaan monia aarteita täynnä olevia espanjalaisia ​​keittiöitä heidän palaaessaan takaisin Espanjaan. Tässä monien Englannin tunnetuimpien yksityisyrittäjien tarina nousee esiin. Tämä 'merikoirien' nimetty lista sisältää muun muassa Sir Francis Draken, Sir John Hawkinsin, Sir Martin Frobisherin ja Sir Walter Raleigh . Näillä yksityisyrittäjillä olisi keskeinen rooli paitsi yksityistoiminnassa myös Englannin puolustamisessa ja sen laajentumisessa Pohjois-Amerikkaan.

Sir Francis Drake erottuu tunnetuimpana näistä merikoirista. Hän oli vankkumaton protestantti, joka oli sitoutunut taistelemaan espanjalaisia ​​vastaan. Vuodesta 1562 vuoteen 1569 hän todennäköisesti avusti serkkuaan John Hawkinsia hänen orjamatkoillaan Länsi-Afrikkaan, mikä loi tehokkaasti 'Englannin orjakolmion'. Tällä kaikella pyrittiin murtamaan Espanjan ja Portugalin monopoli orjakaupassa.

Uransa alkaessa hän aloitti yksityisrahoitteisen matkan hyökätäkseen espanjalaisia ​​hopeakeittiöitä pitkin Etelä-Amerikan Tyynenmeren rannikkoa. Vuosina 1577–1580 hänestä tuli ensimmäinen englantilainen, joka kiersi maapallon. Kuningatar Elisabet I ilmaisee virallisen pahoittelunsa Draken toimista, mutta sai yksityisesti 4700 %:n tuoton matkaan tekemästään sijoituksestaan. Tämä tapahtuma ansaitsisi Draken ritarin.

Sir Walter Raleigh oli vahvasti mukana Englannin varhaisissa yrityksissä kolonisoida Uusi maailma. Vaikka hän harjoitti yksityistoimintaa, Raleigh pyrki myös yrittämään perustaa englantilaisia ​​siirtokuntia Amerikkaan. Karibia ja Espanjan pääjoki hallitsivat espanjalaiset, joiden laivasto torjuisi kaikki englantilaisten tai muiden yritykset asettua sinne. Tämä jätti englantilaiset ja muut eurooppalaiset suurvallat asettumaan pienemmille saarille Karibialla ja pohjoisempana Pohjois-Amerikassa. Lopulta Raleigh valitsi Roanoken asutukseksi, koska sen katsottiin olevan riittävän lähellä espanjalaisten siirtokuntien ja laivojen hyökkäämistä, mutta riittävän kaukana suojautuakseen espanjalaisilta kostoilta.

Koko tämän ajan Espanja ja Englanti olivat nimellisesti rauhassa, mutta kiistat kaupasta, piratismista ja Espanjan Alankomaiden kohtalosta johtaisivat Englannin ja Espanjan sodan puhkeamiseen. Drake johti onnistunutta hyökkäystä Espanjan merivoimia vastaan ​​Cadizin lahdella vuonna 1587. Tätä seuraisi Philip II:n yritys hyökätä Englantiin vuonna 1588. Täällä nämä merikoirat osoittaisivat myös arvonsa tarjoamalla yhden Englannin tärkeimmistä puolustuksista espanjalaista armadaa vastaan.

Seurauksena oli useita merikoirien epäonnistuneita yrityksiä edistää hyökkäyksiään espanjalaisia ​​vastaan. Vuonna 1589 Drake johti 'Englannin Armadan' Espanjaa vastaan, mikä päättyi epäonnistumiseen. Tätä seurasi vuonna 1595 Drake-Hawkinsin retkikunnan epäonnistuminen ja vuonna 1597 Essex-Raleighin retkikunnan epäonnistuminen. Myös espanjalaiset yrittäisivät vielä kolmea hyökkäystä Brittein saarille (1596, 1597 ja 1601), jotka kaikki johtaisivat epäonnistumiseen.

Vuonna 1604 espanjalaiset Phillip II:n johdolla ja Englanti vastakruunatun James I:n johdolla neuvottelivat rauhan, joka lopulta lopettaisi vihollisuudet. Vaikka Drake ja Hawkins kuolisivat matkalla, Raleigh teloitettiin espanjalaisten rauhoittamiseksi vuonna 1618, kun epäonnistunut tutkimusmatka oli johtanut konfliktiin espanjalaisten kanssa. Tämän rauhan tuloksena oli paluu status quo antebellumiin.

Privateer to Piracy Pipeline

Mitä tapahtui, kun yksityishenkilöiden hyödyllisyys loppui? Kuten Izidor Janžekovič (2020) valtioita , 'Kun Englannin James I allekirjoitti rauhansopimuksen Espanjan kanssa vuonna 1604, suurin osa Elisabetin laivastosta hajotettiin, mikä johti taloudellisiin vaikeuksiin ja monet merimiehet kääntyivät merirosvoukseen.' Piratismi olisi suuri piikki kaikkien eurooppalaisten valtojen kyljessä 1600- ja 1700-luvuilla. 1600-lukua voidaan kuvata 'englannin piratismin kukoistuksena'. Tällä hetkellä yksityisiä käyttäjiä käytettäisiin edelleen turvallisuuden ylläpitämisessä merellä useita vuosikymmeniä, kunnes eurooppalaiset laivastot alkaisivat hillitä piratismin uhkaa.

Yksityishenkilöiden käyttöön jäi kuitenkin vielä tilaa. Madridin sopimukseen (1670) asti espanjalaiset eivät tunnustaneet yhtään Englannin Karibian siirtomaata laillisiksi. Vaikka näillä pienillä siirtomailla oli pieniä varuskuntia, ne eivät millään tavalla riittäneet torjumaan vakavaa hyökkäystä. Joten vahvistaakseen omaa puolustustaan ​​nämä englantilaiset siirtokunnat käyttivät usein yksityisiä. Rauha voitiin edelleen ylläpitää vanhan säännön kautta ' ei rauhaa rajan yli ,” Tämä tarkoitti käytännössä sitä, että vaikka uudessa maailmassa tapahtui piratismia ja hyökkäyksiä, se ei tarkoittaisi sotaa Euroopassa.

Kun englantilaiset vaatimukset Karibian omaisuudesta laillistettiin, yksityisten oli päätettävä, asettuivatko he asumaan vai ryhtyvätkö merirosvot. Jotkut Henry Morganin kaltaiset menivät laillisiksi ja heistä tulisi Jamaikan luutnanttikuvernööri, kun taas toiset eivät.

Monet historian tunnetuimmista merirosvoista olisivat aloittaneet yksityisinä, ja monet vaihtavat uransa aikana edestakaisin. Yksi esimerkki olisi Edward Teach alias Blackbeard. Hänen uskotaan aloittaneen uransa englantilaisena yksityismiehenä aikana Espanjan peräkkäissota (1701-1713) Karibialla. Hänestä kuultiin ensimmäisen kerran merirosvona vuonna 1716, ja hänen kuolemaansa mennessä Britannian laivaston käsiin vuonna 1718 hän vakiinnutti itsensä yhdeksi historian kuuluisimmista merirosvoista.

Toinen esimerkki on William Kidd, joka vietti suurimman osan urastaan ​​englantilaisten yksityismiehenä. Vuonna 1698 hän kuitenkin joutui kapinallisen miehistönsä uhkaamana merirosvoukseen. Kuten monet muutkin, hänen uransa oli lyhyt, ja vuoteen 1699 mennessä hänet pidätettiin Bostonissa ja lähetettiin takaisin Englantiin vuonna 1700. Huolimatta hänen yrityksistään vakuuttaa viranomaiset siitä, että hänet oli pakotettu piratismiin, hänet hirtettiin myöhemmin vuonna 1701.

Piratismin kulta-aika päättyi joskus 1720-luvun tienoilla. Vuonna 1718 Britannian laivasto toi Bahaman tiukemmin hallintaansa. Tämä riistäisi nämä valikoidut merirosvot heidän pääasiallisen toimintansa Karibialla.

Sodat Pohjois-Amerikassa

Yksityistäminen tapahtui monissa konflikteissa 1700-luvun aikana, ja se sai suuren elpymisen Amerikan vapaussodan aikana. Orastelevat amerikkalaiset luottivat voimakkaasti yksityisiin. Koko sodan ajan Manner-laivastolla oli vain 64 alusta verrattuna yli 1 500:een yksityiseen alukseen. Amerikkalaiset yksityiset takavarikoivat yli 2 000 brittiläistä alusta sodan aikana. Yhteensä noin 55 000 amerikkalaista palvelisi yksityisaluksilla. Yksityishenkilöiden käyttö olisi itse asiassa kirjattu Yhdysvaltain perustuslakiin.

Tilanne ei muuttuisi juurikaan Yhdysvaltojen kannalta Sota 1812 . Tähän sotaan liittyisi myös yksityishenkilöiden raskas käyttö, tällä kertaa molemmat osapuolet. Yhdysvaltojen palkkaamat yksityiset valtasivat jopa 2 500 brittiläistä alusta ja aiheuttaisivat jopa 40 miljoonan dollarin (tänään 525 miljoonan dollarin) vahinkoa Britannian taloudelle. Nämä yksityishenkilöt olisivat käytännössä ainoa Yhdysvaltain laivaston läsnäolo merellä vuoden 1813 jälkeen, kun kuninkaallinen laivasto oli pullottanut Yhdysvaltain laivaston satamaan.

Myös brittiläiset yksityisyrittäjät osallistuisivat voimakkaasti konfliktiin. Kuten Kanadan tietosanakirja valtioita , ”Noin 40 yksityisestä menestyneimmät olivat Sir John Sherbrooke, Retaliation ja Liverpool Packet. Kuunari Liverpool Packet oli menestynein yksityishenkilö koko vuoden 1812 sodassa noin 50 palkinnolla, joiden arvo oli 264 000–1 000 000 dollaria. Vuoden 1812 sota olisi viimeinen kerta, kun yksityistoimintaa esiintyi voimakkaasti konfliktissa.

Yksityisyyden loppu

Vuoden 1812 sodan päätyttyä yksityisten käyttö putosi nopeasti muodista. Se ilmaantui lyhyitä uudelleen aikana Amerikan sisällissota ja Latinalaisen Amerikan itsenäisyyssotien aikana. Tämä päättyi pysyvästi vuonna 1856, kun Pariisin julistus kielsi yksityisen kaupan. Jokainen suuri eurooppalainen suurvalta allekirjoittaisi tämän julistuksen Yhdysvaltoja ja Espanjaa lukuun ottamatta. Vaikka hekin liittyisivät vuonna 1908.

Joten miksi se loppui? Izidor Janžeković selittää näin, 'Aiemmin (sota)laivoja oli koottu vain sotien aikana, mutta nyt niitä pidettiin myös rauhan aikana.' Valtion laivaston kasvuun vaikutti myös valtion verotuksen tehostaminen. Ennen 1600-lukua valtionhallinnon oli vaikeaa ja kallista saada riittävästi varoja laivaston rakentamisen lisäksi myös ylläpitämiseen.

Merivoimat antoivat hallituksille enemmän joustavuutta tehdä mitä he halusivat saavuttaa. Kuten Nicholas Ross selittää , laivastoilla on neljä päätarkoitusta: hyökkäys vihollisen alueelle, puolustaa hyökkäystä vastaan, suojella kauppaa ja hyökätä vihollisen kauppaa vastaan. Julkiset laivastot voivat tehdä kaikki nämä asiat, kun taas yksityiset rajoittuvat yleensä hyökkäämään vihollisen kauppaan.

Toinen tekijä oli sotilastekniikan kehitys. Ennen 1660-lukua kauppa-alukset voitiin helposti varustaa yksityisaluksiksi. Sota-aluksia alettiin kuitenkin rakentaa erityisesti ja yksityisten käyttäjien tehokkuutta alettiin tehdä tyhjäksi.

Omana aikanaan yksityisomistus oli hyödyllinen ja tehokas tapa rahapulassa oleville valtioille nopeasti rakentaa merivoimia. Kuten Aleksanteri Tabarrok toteaa, 'Se [yksityistäminen] ei koskaan saavuttanut täsmälleen sitä, mitä hallitus halusi, mutta kun hallitukset eivät helposti saaneet varoja suurten laivastojen ylläpitämiseen ja kun laivaston valvonta oli vaikeaa, yksityistäminen oli hyvä vaihtoehto. Mutta viime kädessä julkiset laivastot olivat paljon tehokkaampia tekemään hallitusten haluttua työtä, kun taas yksityiset laivastot olivat yleensä tehottomia taistelemaan muussa kuin kauppa-aluksissa.